老亞龍的主人急於使用這輛車，向四面八方打聽。他特別想買一輛低油耗的車。他最近賣掉這輛車的原因很簡單。油耗太高了。日本汽車用來節省燃料的神話也被打破了，因為其亞洲龍8at版汽車的綜合油耗為每100公里9.8升以上，確實不節油。
車主承認，他的亞龍2.5L與前8at自動變速器相匹配，但也有一個挫折，這是無法根除的。豐田的優勢在於試駕和外觀設計的優勢。事實上，根本沒有優勢。在2.5L純燃油版的亞龍中，車主在試駕期間最多可以將車開到80公里小時。此時，亞龍的靜音性能仍然很少，但如果你高速行駛，你會發現亞龍的噪音在車速為90公里時已經完全暴露出來。
其次，從表面上看，這輛車看起來是一流的，而且後滑式雙門轎車的形狀非常引人注目，但打破100輛需要10秒！動力佛系統，速度太慢，高速油耗不低，超過9升是常見的。自重只有1.63噸，接近5米時車內空間確實很大，但高速不具備邁騰帕薩特的穩定性。
同時，車的配置非常差。土地價格超過27萬元，實際上是小輪胎、小電池、薄金屬板和防撞梁等。此外，儘管發動機排量大，所謂的故障率低，但機油乳化增加的問題不會少。因為豐田特別喜歡使用自然吸氣發動機，所以發動機沒有增壓。高速長距離行駛時，油耗遠高於2.0T大眾邁騰和別克君越。亞龍8at版本需要高速增加油門，並深入踩油門。這也是日本的排尿系統，這是為老一輩和小白準備的車。
車主開車時非常注意油耗。他的年輕一代向他推薦了比亞迪韓千山翠。一旦他看到油漆的顏色和各種豐富的配置，他無法行走。
33萬元，無購置税，政府補貼。登陸價也是33萬。雖然看起來比亞龍2.5L貴5萬多，但仔細計算是非常划算的。作為一個70後的叔叔，他對一切越來越漠不關心，不再關注汽車品牌，而是非常注重實用性，即配置要求越來越高，實用性第一！
試駕比亞迪韓千山翠的外觀和配置要遠遠高於亞龍配置。什麼Brembo制動卡鉗，黑色“龍鱗”的大滑回和C柱，ACC的整個地區，矩陣頭燈，無鑰匙進入整個汽車，自動停車，CDC懸架軟硬調整，610公里的純電動範圍，3.9秒到100，車輛重量2.25噸是穩定的老奶牛在高速，而且控制極限也特別高！
對不起，你有這些嗎，甚至豐田亞洲龍混合動力車 事實上，沒有必要將頂級比亞迪韓千山翠與亞龍進行比較。只有一輛超過21萬輛的比亞迪韓DMI就足以在各個方面擊敗這條亞洲巨龍。
車主用8萬公里的亞洲龍8at版取代了比亞迪的千山貓。在那之後，一件奇怪的事情發生了。也就是説，他們身邊的大多數70多歲的同事和朋友起初都很鄙視國產車，但當他們看到比亞迪這個“饒恕色”的韓時，他們也改變了固有的觀念，爭先恐後地向他借千山翠車。只有超強的推力才足以讓他們感覺到這是一個劃時代的產品，任何一個人都達到了粉碎亞洲龍女流的目的。
產品是廣告。自主品牌新能源汽車以雄厚的產品實力不斷侵蝕着傳統燃料汽車企業的市場份額。尤其是豐田和大眾越來越無法與比亞迪競爭！
