工廠半年僅生產200輛汽車，恆馳汽車還不如被併購？

前腳轟轟烈烈宣佈造車，後腳負面新聞就接踵而至。從宣佈造車到現在，恆大汽車已經投入了近500億元人民幣，不過首款汽車恆馳5也已經開啓了預售，恆大汽車還稱預售兩個星期訂單就超過了3.7萬輛，恆馳汽車公眾號還發布了已創下近4萬輛預售佳績的消息，本以為恆大汽車這是守得雲開見月明瞭，但近日又有消息稱，恆大汽車可能將被另一家汽車公司併購，且此次或許是由地方政府牽頭，但恆大方面似乎並不願意放手，所以目前雙方還處於僵持階段。

目前恆大汽車僅有天津工廠具備生產資質，而恆馳5也是在此生產，雖然恆馳5首車下線已經有半年多的時間，但天津工廠卻只生產了約200輛恆馳5，而據知情人士透露，因為備料不足，天津工廠還將在8月18日停工，此前還有消息稱，有眾多維權人員進入恆馳天津工廠內維權，還導致了總裝車間產線停工。

恆馳5預售價為17.9萬元，恆馳汽車曾將原定的量產日期從6月22日調整到9月20日，而距離9月20日，現在也還剩一個月的時間了，現在又爆料出併購的消息，所以恆馳汽車到底能不能如期交付還是個未知數，不過好在恆大汽車此前提供了保障措施，比如提車後可在15日內退車退款，甚至還專門將訂金放在公證專用賬户，消費者也可以及時止損。

會不會被併購，現在恆大方面的回應是正在積極引入戰略投資，不存在併購一事。不過從客觀角度來看，因為造車，恆大現在已經負債累累，並且還喪失了商業信用，有知情人士透露出，現在幾乎所有的供應商都不願意跟恆馳汽車合作，恆大跟任何供應商談生產供貨，對方的要求都是必須先交全款，這對恆馳汽車來説是件難事，相比資金問題，恆馳汽車更嚴重的是信譽破產後的供應鏈危機。

恆大不願意放手，其實也可以理解，畢竟恆馳汽車可以説是恆大最後的希望了，並且在併購後，許家印大概就會出局，這對於許家印來説還不如不接受併購，就這樣僵持下去説不定還有翻盤的希望。不過現在恆大汽車連量產都無法實現，更別説實現之前的願望，什麼成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年還要實現年產銷超500萬輛，簡直就是做夢了。

其實按照事實來説，工廠半年才造車200輛，恆大汽車難產已成事實，最好的結局就是併購，現在許多成功的造車新勢力背後也不乏有政府的身影，最成功的案例就是蔚來與合肥簽下的對賭協議，獲得145億融資後現在已經位於造車新勢力第一陣營中了，不過也有失敗的案例，所以無論怎麼選擇，其實恆馳汽車都是有一定風險的，但再壞應該也不會比現在更糟糕了。