在福建省的平潭海峽上
屹立着一座16.32公里長的大橋——
平潭海峽公鐵大橋
這是中國首座公鐵兩用跨海大橋
這裏每年7級以上的大風天數
超過200天
也被稱為“魔鬼風區”
感受一下
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△動車行駛過大橋
為了保證行車安全
大橋上安裝了密密麻麻的天線和高清攝像頭
45歲的邱民芳帶着四個徒弟
日夜駐守在平潭島上的平潭通信工區
守護着橋上的鐵路通信設備
鐵路安全無小事
夜晚的平潭海峽公鐵大橋鐵路橋面
沒有了白天高鐵過往的熱鬧
只能聽到海風吹打風屏障的砰砰聲響
登橋前，邱民芳和徒弟們
清理當天作業需要攜帶的工具
每一個帶進去的工具
都要一個不落地帶出來
隨後，他們背上工具包
爬上高60多米的樓梯，來到橋面
迎着風感覺人被吹得搖搖晃晃
大橋上，可利用的作業空間只有半米多
邱民芳只好彎腰，蹲在直放站旁
剪刀、螺絲刀、斜口鉗並用
一點點割開
被防水膠包得嚴嚴實實的天饋線線頭
檢測線頭的駐波值
這次的故障似乎在和他們捉迷藏
連續割開兩個饋線頭，都不是故障點
直到割開第三個饋線頭
才找到導致故障的原因
△邱民芳和李澤坤在用儀表測試信號強度等數值
邱民芳曾在福鼎通信工區擔任工長
駐守福建高鐵的“北大門”
如今來到平潭擔任工長，駐守“東大門”
他表示，以前在室內工作，不怕雨風吹
如今在大橋上，就要抓緊時間
判斷故障，儘快修復
相比起“北大門”
把好“東大門”難度更大，壓力更大
帽子秋褲齊上陣
工區5人中
除了工長邱民芳是70後
其餘4名都是“90後”
他們懷着對平潭島和大海的美好憧憬
惡劣的氣候卻是個不小的挑戰
經過幾次海風洗禮後的感冒
他們現在“學乖”了
每次上橋都裹得嚴嚴實實
△周奎和同事合力搬開鐵路橋槽上的金屬蓋板？
用堅守托起平安
春運期間，他們始終堅守崗位
邱民芳的家在工區兩百公里外的邵武市
往返路上要經過大橋
雖然橋上的風景很美麗
但邱民芳總是來不及欣賞
△平潭海峽公鐵大橋全景？
邱民芳表示
要把這座橋看好
把設備維護好
只有確保設備的良好運行
旅客才能舒心安適地乘車