在福建省的平潭海峡上
屹立着一座16.32公里长的大桥——
平潭海峡公铁大桥
这是中国首座公铁两用跨海大桥
这里每年7级以上的大风天数
超过200天
也被称为“魔鬼风区”
感受一下
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△动车行驶过大桥
为了保证行车安全
大桥上安装了密密麻麻的天线和高清摄像头
45岁的邱民芳带着四个徒弟
日夜驻守在平潭岛上的平潭通信工区
守护着桥上的铁路通信设备
铁路安全无小事
夜晚的平潭海峡公铁大桥铁路桥面
没有了白天高铁过往的热闹
只能听到海风吹打风屏障的砰砰声响
登桥前，邱民芳和徒弟们
清理当天作业需要携带的工具
每一个带进去的工具
都要一个不落地带出来
随后，他们背上工具包
爬上高60多米的楼梯，来到桥面
迎着风感觉人被吹得摇摇晃晃
大桥上，可利用的作业空间只有半米多
邱民芳只好弯腰，蹲在直放站旁
剪刀、螺丝刀、斜口钳并用
一点点割开
被防水胶包得严严实实的天馈线线头
检测线头的驻波值
这次的故障似乎在和他们捉迷藏
连续割开两个馈线头，都不是故障点
直到割开第三个馈线头
才找到导致故障的原因
△邱民芳和李泽坤在用仪表测试信号强度等数值
邱民芳曾在福鼎通信工区担任工长
驻守福建高铁的“北大门”
如今来到平潭担任工长，驻守“东大门”
他表示，以前在室内工作，不怕雨风吹
如今在大桥上，就要抓紧时间
判断故障，尽快修复
相比起“北大门”
把好“东大门”难度更大，压力更大
帽子秋裤齐上阵
工区5人中
除了工长邱民芳是70后
其余4名都是“90后”
他们怀着对平潭岛和大海的美好憧憬
恶劣的气候却是个不小的挑战
经过几次海风洗礼后的感冒
他们现在“学乖”了
每次上桥都裹得严严实实
△周奎和同事合力搬开铁路桥槽上的金属盖板？
用坚守托起平安
春运期间，他们始终坚守岗位
邱民芳的家在工区两百公里外的邵武市
往返路上要经过大桥
虽然桥上的风景很美丽
但邱民芳总是来不及欣赏
△平潭海峡公铁大桥全景？
邱民芳表示
要把这座桥看好
把设备维护好
只有确保设备的良好运行
旅客才能舒心安适地乘车