如今已經有許多人離不開汽車，汽車普及也變得越來越廣泛，許多人也都意識到了它的好處，因此，越來越多的人開始考駕照。現在這個時代，駕照也成為了許多人必考的一場考試。而在考駕照的時候，我們也只是在模擬開車的過程，並不算是真正的駕駛汽車。實際上，考駕照時候的模擬開車和實際開車還是有些不同的，實際開車比模擬開車更加考驗駕駛者的全面素質，特別是心理素質。而且如今的交通規則是越來越多，很多車主就遇見過這樣的情況，明明在印象中自己的操作行為是遵守交通規則的，但是在實際駕駛的時候卻被扣分罰款了。特別是在遇見“左轉陷阱”的時候更要提高警惕，一不小心就會被扣分罰款。
很多車主對於“禮讓行人”表示非常的不滿，因為在這方面很多車主都被扣過分，而且有的行人沒有自覺性，在看見紅燈的時候，依舊我行我素的過馬路，根本就不管會不會阻礙汽車的駕駛，而在這個時候，車主還必須禮讓行人，這就是很多車主不滿的地方。對於“禮讓行人”其實還是很提倡的，畢竟也顯示出我們國家的傳統美德，而且如果沒有這條規定，不知道會有多少事故發生，所以這條規定還是有很多人表示支持的。
除了“禮讓行人”容易被扣分，還有就是在馬路上的各種各樣的標線。在駕駛汽車的時候，我們最常見的標線應該就是左轉虛線。相信只要是考過駕照的人都知道它的作用是什麼，這種標線的作用就是為了確保車主在汽車左轉變向的時候，自己的視線不會因為受到阻礙而導致汽車駛向其它車道。雖然左轉虛線很常見，但是也有車主會將左轉虛線認為是左轉彎待轉區。其實兩者還是有很大的區別，左轉彎待轉區的前方比左轉虛線多了一條停止線，一般情況下，司機在等綠燈的時候，汽車是不允許越過停止線的。
而相比左轉虛線，左轉彎待轉區是具有強制性的，通常會設置在有紅綠燈的地方，如果車主在停車的時候，汽車的位置越過停止線的話，那麼也會依照闖紅燈違規行為來進行處罰，而闖紅燈的處罰對於車主來説力度還是非常大的，闖紅燈的處罰一般都是要扣六分，要知道一個記分週期也才12分，相當於扣了一半，如果12分都扣完了，那麼就代表要重新考駕照了。
還不止這樣，有的地方還會再進行500元的罰款，所以我們在駕駛汽車的時候一定要遵守交通規則。而左轉虛線更多的是具有輔助性，只是為了幫助車主在左轉的時候進行一個引導作用，防止車主的視線受阻而發生交通事故，而且就算壓線了也不會進行處罰。