隨着汽車技術的發展，純電動汽車的技術也越來越成熟。尤其是市區道路行駛的時候，加速快、電耗低等優勢完爆燃油車，但相對應的，高速行駛時，巨大的電耗卻讓續航里程大大降低。那麼，為什麼純電動汽車不能像燃油車那樣，安裝一個變速箱，在高速行駛的時候降低電耗提高續航呢？
在回答這個問題之前，我們需要先了解一下變速箱的工作原理。
變速箱是通過不同大小的齒輪相互咬合，來達到動力傳輸的目的，在輸入端的動力傳輸一定的情況下，輸出端不同大小的齒輪代表着不同大小的扭矩。對於電動車來説，輸入端的動力從本質上與燃油車的動力相差不大，所以起步時同樣也需要放大扭矩，所以採用了主減速齒輪來代替變速箱完成了這一步。
説完了變速箱，我們再來看下電動汽車的工作原理。
電動汽車本質上是使用電刷來產生動力，轉子和電極之間只有磁力作用，不存在摩擦力。相比較於燃油車的變速箱在低速時活塞和氣缸之間的摩擦力來説，優勢明顯。因此，電動機也就不需要大齒比齒輪來彌補扭矩。可以説，在電動汽車啓動的瞬間，扭矩就已經可以達到巔峯狀態，這也是很多純電動汽車有着相當恐怖的初段加速性能的原因，如果再來一個變速箱增加扭矩，估計在起步的瞬間輪胎就要打滑了。因此，純電動汽車完全用不着變速箱來提升加速時間。
另外在倒車的時候，燃油車必須使用單獨的一組齒輪來實現。但是對於純電動汽車來説，只需要改變電流的方向，就能輕易的完成方向的改變。而且更加變態的是，如果沒有軟件的干預，純電動汽車正着開和倒着開，都能達到同樣的時速。
因此，純電動汽車不加裝變速箱，原因也就很明顯了。
1、沒必要
對於純電動汽車來説，無論是初始加速性能還是動力輸出效率，都已經超出燃油車。只有在高速行駛的時候，才真正需要變速箱來提高車速。但高速行駛也僅僅是會縮短續航里程，提高電耗。增加的充電費用相對於一台變速箱來説，實在是微不足道。
2、成本高
目前市場上量產的變速箱都是為燃油車設計的，如果需要專為純電動汽車設計的變速箱，就需要單獨定製，從研發到生產的成本將會非常高，特別是不能大規模量產的情況下，成本更是遠遠超出燃油車變速箱，而這個成本最終是體現在車價上的。對於消費者來説，購車時會增加一筆不小的成本；對於廠商來説，增加的成本還不一定能得到消費者的認可。
3、保養調校困難
純電動汽車的變速箱必然和燃油車的變速箱有所區別，但是市場上目前並沒有專業的電動汽車變速箱調校人員，如果想給電動汽車裝配變速箱，就只有兩條路：自己胡亂調校和外包操刀。但無論是哪一種，只要變速箱出現了問題，最終都是廠家背鍋，廠家才不願意這麼幹。
同時，日常對電動汽車變速箱的保養等，也將成為一個讓電動車主頭疼的問題。
所以，儘管現在有的高端電動車裝配了變速箱，但對於大量的普通民用電動汽車來説，短時間內依然不會使用變速箱。
綜上，並不是純電動汽車不需要變速箱，只是在目前的市場環境下，電動汽車裝配變速箱的成本太高，目前幾乎沒有車企願意這樣做。並且還有增加電機馬力這條路可以走，比裝變速箱簡單多了！