東風又給國產車爭光了！賽車級底盤+5星安全框架，看什麼思域？

關注汽車比賽的粉絲可能知道，國際上影響力最大的三場比賽確實是F1、WRC和雷芒24小時的耐力比賽，可以參加這些比賽不僅要考驗司機的駕駛技術，還要支持車隊和汽車品牌的充分技術基礎在國內汽車比賽中，知名度和關注度最高的確是CTCC中國拖車錦標賽，納入國家體育總局年度比賽計劃的a級體育比賽。

在2020年的CTCC比賽中，東風風神隊的勢頭像破竹一樣獲得了年度司機和年度隊的雙重材料總冠軍。這是2012年以來首次獲得這個榮譽的自主品牌，不得不説東風又在國產車上競爭了！當然，東風風神隊可以取得這樣的成績，除了司機精緻的駕駛技術外，還與汽車密切相關，風神奕奕！這個冠軍隊採用的賽車都是以奕奕為基礎製作的，所以這輛車去年也是一炮而紅，受到了很多年輕人的關注。

雖説參加CTCC的賽車在很多方面都和民用車有很大的不同，但普通版本的奕奕實際上也有國產車中非常罕見的運動基因，特別是底盤和控制感。要了解奕炫的運動基因，從其平台開始，該車誕生於東風汽車和法國PSA集團共同開發的CMP平台，該平台和大眾MQB、沃爾沃CMA等模塊化平台都是業界的第一階段，因此奕炫可以説是含金勺

不僅如此，東風風神還邀請賽車隊調整奕炫的底盤，採用本特勒冷彎面後橋管、雙橡膠襯套、減震自適應型減震器等先進技術，提高底盤的穩定性和舒適性。此外，奕炫的底盤核心部件來自本特勒、耐世特、法雷奧等國際一流供應商，該車在硬件方面完全按照合資車和進口車的標準制作。

風神奕炫有賽車級底盤，但畢竟是家用轎車，動力組件當然以經濟耐用為中心，因此該車的入門版本配備了獲得中國心十佳引擎大獎的1.0T三缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率為125馬力，最大扭矩為196牛米，百公里的平均燃料費為5.6L。此外，奕炫的中高版本也是東風自主開發的1.5T四缸機，最大功率為150馬力，最大扭矩為230牛米。在傳動系統方面，該車與德國特格拉克的6速濕式雙離合變速器相匹配，傳動效率達到97%。

從硬件來看，奕炫絕對是自主品牌中的實力派，但從顏值來看，這輛車也被稱為偶像派。奕奕的前臉採用東風風神家族化的設計語言，尖鋭的LED前照燈組和前臉兩側的運動包圍受到表揚，為這輛車奠定了年輕的形象。不僅如此，這輛車的車身側面還採用了滑動式轎車的跑步形狀，配合4660mm的修長車身，整輛車的臉值在10萬以內的轎車中是翹曲水平的水平。

東風風神奕奕對年輕化的解釋不僅僅是外觀，內部裝修也是為了年輕人的喜好而設計的，該車的中央控制區域共設置了10.25英寸的多媒體觸摸屏、10英寸的空調觸摸屏、10英寸的空調觸摸屏和7英寸的液晶儀表盤另外，奕奕的裝修材料也很精緻，除了柔軟的包搪瓷材質外，還增加了仿製碳纖維紋理的裝飾面板，進一步提高了車內的運動氛圍。

為了確保整輛車的安全係數，奕炫不僅配備了L2級智能駕駛輔助系統，而且其1500MPa高強度熱成型鋼材的材料也佔主體框架的82%，加上前端的崩潰吸引能力設計，該車獲得了C-NCAP碰撞測試的5星評價，從安全性的觀點來看平心平意地説，東風風神奕炫其實是實力非常優秀的車型，配備了賽車級底盤+5星安全框架，但其價格非常接地，銷售價格不足7W，最高配置也為10.09W，因此該車的性價比也非常大，對年輕人來説是很好的選擇。