談到斯巴魯，總是有些惋惜，一個有實力的車企，有許多拿得出來的技術以及在賽事上有着諸多輝煌的戰績，但是斯巴魯始終不太受到國內大多數消費者的喜愛。2019年全球破百萬銷量的斯巴魯，中國市場僅僅貢獻了2.5萬輛，對比之下，更加顯得有些慘淡了。不過，斯巴魯還並沒有放棄中國市場，保持着一定的推新節奏。近日斯巴魯表示，旗下全新一代傲虎車型將於今年的廣州車展上正式亮相，一起來看看，有何改變。
作為中型SUV的傲虎一向擁有跨界的旅行車外觀，這次新一代傲虎在現款車的基礎上做出了不少改動和優化，看上去更有設計感。首先就是全新造型的“c”型前LED大燈，線條更加犀利修長，兩側的豎條霧燈配合中央橫貫的黑色飾條，配上底部銀色的下包圍，看起來更加大氣。前臉倒五邊形的進氣格柵部分面積有所縮小，內部的也改成了簡單的鍍鉻飾條。側面變化不大，硬朗的線條搭配緊湊的腰線增添動感，尾部的迴旋鏢型尾燈在線條上更加流暢，車頂的行李架以及車尾底部厚重的黑色包圍，整體越野氣息極為濃烈。
新一代傲虎的內飾設計上跟新款力獅有些相似，車內最引人注目的是中間的那塊11.6英寸大尺寸縱向液晶屏幕，內置有斯巴魯StarLink車機系統，濃濃的科技感，也是斯巴魯對於市場潮流追隨的體現。車內以低調舒服的棕色為主，用料也基本都是軟性材質，觸感很不錯。
尺寸上，新一代傲虎的長寬高分別為4859/1854/1679mm，軸距為2745mm，三圍跟現款車型相比有一定的提升，不過軸距保持不變，車內空間變化應該不會很大。在中型SUV裏面，也不算很有優勢，畢竟像漢蘭達，軸距都已經達到了2790mm。
動力方面，全新傲虎搭載兩款發動機，一台是經過升級的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為136千瓦，峯值扭矩為239牛·米，以及一台全新的2.4T渦輪增壓發動機，最大功率為194千瓦，峯值扭矩為376牛·米，搭配標配模擬7速的CVT無級變速箱，全系車型均會匹配斯巴魯當家的左右對稱全時四驅系統。
其實從設計上來説，作為換代車型，全新傲虎的升級並沒有想象中那麼顛覆，不過還是有不少提升，整體都變得更加精緻了，特別是內飾算是已經在迎合主流，而且渦輪增壓發動機的搭載也是一大優勢。但是考慮到目前斯巴魯這個品牌在中國的現狀不太樂觀，沒有足夠堅實的品牌影響力，再加上進口銷售方式限制了它的價格、以及售後等等，新一代傲虎很可能還會是一個冷門。