導讀：水平對置+全時四驅，純進口只賣20.48萬起，斯巴魯力獅為何賣不動
大家好，這裏是“小劉來評車”，每日為老鐵們帶來各種精彩的汽車資訊，喜歡的朋友們千萬不要錯過哦！一起來看看我們今天要聊的內容吧！
大家好，每天都有新車信息，歡迎關注這個問題！儘管兩者都是日系車，但斯巴魯與本田，豐田和日產的銷售業績不符。儘管它的技術非常精通，性能也很高精度，但是由於它偏離了主流市場美學，它始終無法在銷售方面產生應有的結果。這與日本馬自達汽車非常相似，後者屬於典型的“技術住宅”類型。但是，斯巴魯一直堅持並專注於高性能和高科技之路。看來即使是馬自達，也就是被稱為“ Toei BMW”的車型都難以達到。橫向對置+專職四輪驅動，淨進口僅售204,800，為什麼斯巴魯力獅不能出售？
作為斯巴魯B級中型車在中國的王牌，斯巴魯力獅是該系列中唯一符合條件的車型。它是純進口+四輪驅動+高性能的集成運動型氛圍，是專為運動設計的。新車的“三件裝”僅售出204,800。它的存在似乎是為了彌補對當前汽車市場缺乏運動表現的不滿。儘管日本乘用車已被視為日本乘用車的基準，但它只能基於性能。與以技術為切入點相比，我個人認為，在日本汽車的整個領域，沒有汽車是它的對手。
但是，儘管整個斯巴魯力獅在整個領域配備了全新的先進水平對置發動機和全時四輪驅動系統，這代表了日本汽車製造能力的最高水平，但它仍然不是模型在國內市場。值得選擇的模型。為什麼？作為家用品牌的乘用車，斯巴魯（Subaru）太小眾，再加上其諧音的笨拙性，因此在國內市場並不為人所知，因此無法建立市場聲譽。那銷售呢？
此外，與合資和國產車相比，進口車在本質上處於劣勢。這似乎是不言而喻的，這是羣眾，曲高和寡婦以及下層力巴人民的主流。所謂的大庸俗是優雅，進口汽車的先天背景註定會成為市場營銷和傳播系統中的利基市場，儘管它的質量穩定性和汽車系列的可靠性遠遠超過合資企業和國內生產的水平。但是，正因為如此，進口車勢必會產生品牌溢價，後期的較高維護成本將成為進口車在銷售方面的最大障礙。
但是，儘管Subaru Legacy進行了升級，但新車的價格已低至204,800，甚至某些地區的終端交易價格已跌至20萬以下。坦白地説，此類產品的核心競爭力在於市場。表演慾望的終結是不言而喻的。結合以較低重心打造的水平對置發動機和位於斯巴魯力獅核心的全時四輪驅動系統配置，即使與價格較高的寶馬相比，它也可以為力獅帶來更優化的控制體驗。 3系列。在基礎訓練和極限運動方面，Legacy比BMW 3系要強大得多。因此，就紙面數據而言，斯巴魯力獅確實是好車，也是豪華車。
可惜的是，市場規律不止一次地告訴我們：好的汽車不一定與好的銷量相稱。斯巴魯力獅是市場上的典型代表。從去年開始，甚至從前一年開始，其銷售數據都證明它正逐漸被市場邊緣化。即使Legacy願意在終端交易價格上給出價格，也無法出售，但無法出售。畢竟，沒有大氣甚至利基市場的進口品牌沒有國內市場。但是，隨着國內市場兩極分化的加深和加速，斯巴魯力獅在國內市場上承受着巨大的壓力。品牌認可就是它。要越過的第一座山。
因此，在許多因素的限制下，儘管新的斯巴魯力獅僅售204,800，但它仍然是純進口+全時四輪驅動，再加上全新的高級高級對置發動機。強度很好，但是不好。如果您的聲譽不好，就無法出售。這是正常的。你怎麼看待這件事？橫向對置+專職四輪驅動，淨進口僅售204,800，為什麼斯巴魯力獅不能出售？這個問題的內容在這裏。那些喜歡該頻道內容的人應該給予更多關注並轉發！
好了，以上就是小編今天為大家分享的娛樂明星資訊啦。小劉來評車，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧！
本文為小劉來評車原創，未經允許不得轉載。