在城市SUV越來越火爆時，同屬SUV家族的硬派SUV分支卻逐漸變得凋零，尤其是日系品牌，而一代神車豐田普拉多（國產）也停產了。不過即便如此，依舊有這麼兩款車依舊堅挺，那就是日產途達和三菱帕傑羅·勁暢。雖然它們沒有普拉多那樣的高售價，也沒有超高的保值率和加價的怪癖，但擁有着絕對的性價比。那麼途達和帕傑羅·勁暢究竟誰更香呢？且聽我慢慢分析。 外觀夠硬
首先來説説它們的外觀，作為硬派SUV，它們的外觀設計足夠硬氣。途達家族式前臉設計，配合大尺寸下中網，顯得很有氣勢。新帕傑羅·勁暢也沒有讓人失望，三菱家族樣式的大面積鍍鉻裝飾條很有氣勢，下方大面積中網設計也讓車頭有種“抬頭挺胸”的氣勢。
車身側面，兩車都屬於“肌肉猛男”的風格，高聳的輪眉造型確實營造出了不錯的力量感。而上揚的車身腰線以及雙腰線的設計，讓這兩台車看起來都有一種獵豹捕獵前，身體肌肉收縮所表現出的蓄勢待發的感覺。 車身尺寸方面，鄭州日產的途達更具優勢，而目前純進口的三菱帕傑羅·勁暢無論是長寬高還是軸距，都不如途達。
車尾部分也是各具特色，途達依舊是延續了日產近幾年的設計風格，車尾從上到下層次分明。帕傑羅·勁暢的車尾相比老款做了一些改變，比如尾燈採用了豎置造型，三菱LOGO下方的鍍鉻裝飾條進行了加長，整個車尾的造型也更加圓潤。 價格美麗
相比一些合資品牌硬派SUV的售價，這兩台車的價格絕對算得上是“美麗”。鄭州日產途達的官方指導價為16.98-24.83萬元，其售價基本相當於許多合資品牌城市緊湊型SUV的售價。而且作為一台硬派中型SUV，途達的配置也比較豐富。比如主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊，後倒車雷達，電動天窗，觸控液晶儀表盤，霧燈，車內氛圍燈，自動空調等等，除了入門車型外都進行了配置。除此之外，全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、車頂行李架、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、車窗防夾、PM2.5過濾功能。頂配車型還加入了主動剎車、全景影像、定速巡航、LWD大燈等功能。
目前新款帕傑羅·勁暢進口車型的售價為28.98-30.98萬元，不過由於國五排放標準的限制，其實它的實際價格目前要比官方價低不少。感興趣的朋友可以自行詢問相關車行。之後新款帕傑羅·勁暢也將進行國產，屆時它的價格也一定會進一步下探，不過國產後為了滿足國六排放標準，發動機動力或許會進行重新調整。配置方面，全系標配定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、觸控中控屏、LED大燈、LED日間行車燈、LED霧燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降/防夾手、自動空調、後排出風口、PM2.5過濾等等。此外，頂配車型還配備了感應後備廂、8英寸液晶儀表、內後視鏡自動防眩目、主駕駛電動調節等功能。在標配方面，帕傑羅·勁暢表現更出色。 動力、懸掛、四驅、非承載才是核心
首先我們先來聊一聊日產途達的動力系統，它全系標配的是一台擁有C-VTC連續可變氣門正時的2.5L自然吸氣發動機，其最大功率為193Ps，最大扭矩為245N·m。變速箱方面，擁有6擋手動和7擋手自一體變速箱供選擇。就動力參數而言，整體動力表現中規中矩。不過這熟悉的QR25發動機，我沒記錯的話日產樓蘭有一款同款的2.5L機械增壓發動機，它的最大功率為245馬力，最大扭矩為340N·m。所以，日產途達的動力還有很大的提升空間。
三菱帕傑羅·勁暢的動力就相當的完美了，其全系標配的是一台代號為6B31的3.0L V6發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為291N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。別的不説，單就這台3.0L大V6發動機，就值得選購。隨着新能源的普及，像這樣大排量的自然吸氣V6實在是太稀有了。試問，誰不喜歡6缸以上的大排量自吸呢？雖然這台成熟度非常高的6B31發動機動力表現並不是很突出，但是它的穩定性在經過多年的調校和改善後變得十分可靠，這對於越野玩家來説才是最重要的。
懸掛方面，日產途達採用的是前雙叉臂式獨立懸掛+後五連桿整體橋式非獨立懸掛，這樣的懸掛組合屬於該級別的常規配置。四驅方面，途達採用的是分時四驅系統，擁有兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式，其中低速四驅模式下，扭矩可放大2.7倍，並且標配的後橋差速鎖只有在低速四驅模式下才可開啓。對於越野脱困來説，分時四驅的前後硬連接確實非常有優勢，不過這樣的四驅系統並不適合日常使用，容易出現轉向不足。
底盤方面，新帕傑羅·勁暢懸掛採用的是前雙橫臂式獨立懸掛+後多連桿整體橋式非獨立懸掛。四驅系統方面，帕傑羅·勁暢全系標配第二代超選四驅系統，作為一套全時四驅系統，它可以在時速100km/h以內進行兩驅和四驅的切換，可以很好的兼顧日常駕駛和越野。此外，這套超選四驅系統擁有中央差速鎖和後橋差速鎖兩把鎖，也可以很好的實現鎖止功能，從而提供比較出色的脱困能力。第二代超選四驅系統分動箱擁有2H、4H、4HLC、4LLC共4個擋位。其中4HLC擋位為高速四驅+中央差速器鎖止擋位，可以實現前後橋動力分配為50:50。4LLC擋位為低速四驅+中央差速器鎖止擋位，此時扭矩可放大1.9倍。
相比城市SUV來説，途達和帕傑羅·勁暢都是典型的非承載式車身，因此它們的車身自重比較大，車身高度也比較高。當然，如果你就是來買硬派SUV的，那麼非承載式車身就是最好的選擇。就外觀而言，兩台車各有特點，也都屬於硬派SUV的風格。內飾配置而言，價格較高的帕傑羅·勁暢標配更豐富一些。而在動力方面，3.0L V6發動機可以直接勝出。至於分時四驅以及超選四驅的全時四驅該怎麼選，就要看你的需求了，途達的分時四驅得益於前後硬連接的設定，不僅越野性能強，而且非常耐用。帕傑羅·勁暢的超選四驅則是在保證越野能力的同時，也很好兼顧了日常駕駛。所以，衝着價格和越野能力來的朋友們，自然是途達非常香。而衝着3.0L V6發動機和超選四驅來的朋友們，帕傑羅·勁暢就是封神之作。