【太平洋汽車網 評測頻道】現在發現身邊的那些年輕人選車，特別看重它的造型設計，很多時候一台車看起來“帥不帥”、“酷不酷”基本就決定了要不要買。聽起來是不是覺得很任性？但無可否認，顏值的確成為這幫年輕人選車的第一要素。夠燃、夠運動、夠炸裂的設計，往往更容易獲得他們的關注。比如今天試駕的全新MG5，就是這個類型！
關於MG5靜態內容我們已經進行了全面的解讀，想了解的網友可以點擊下方的圖片鏈接進入瞭解，下面直接進入動態試駕部分。
試駕：骨子裏並不想完全運動化
動力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款動力。這次試駕的是1.5T版本，也是全系的頂配車型。發動機最大功率127kW（173PS），峯值扭矩為275N·m。變速箱方面，採用的是一款7速濕式雙離合變速箱。
這個1.5T的版本動力肯定是沒問題，官方公佈的百公里加速時間也只有8.5秒，這個數據在同級來説已經很突出了，也對得起這副“運動”的樣子。實際體驗來看的話，MG5的加速的確不慢，中後段的加速也很充盈，像我們在高速上100km/h速度下再提速超車，給到加速感也挺明顯的，超車完全沒壓力。
尤其在運動檔模式下，發動機基本保持在2000轉以上，再連續深踩油門還有降檔補油的動作，動力的響應挺直接的，配合換擋撥片，還是能給到一定的運動激情的。不過正常模式下行駛的話，變速箱並不太願意降檔，動力顯得慵懶些，深踩油門降檔後會有一個階梯式的動力爆發。
不過這個雙離合變速箱的平順性表現不錯，即便是低速跟車也找不出它的硬傷，整體挺平順的。雖然還達不到絲滑般順滑，但存在感比較低，走走停停的市區工況也比較輕鬆。這點給我感覺倒有點意外的，相比早起的產品有了比較大的提升。
底盤的調校依然是偏於舒適的，並不是預想中運動車那種硬邦邦的感覺，日常行駛的舒適性還是不錯的，而且整個底盤也有表現出一定的厚重感，開起來給人的質感感覺是不錯的。像我們在高速行駛，這個底盤給人感覺也足夠穩健，不會有那種發飄的感覺。轉向方面，虛位其實不大，指向性還不錯，轉向阻尼提供了三級可調，可輕可重。
最後在隔音方面，這台車也給我留下了不錯的印象，靜謐性挺好的，尤其是跑高速的時候，即便是120km/h時速風噪也不算擾人，路噪也不明顯，米其林的浩悦輪胎功不可沒。不過在加速的時候，發動機的聲音還是比較明顯的，這在MG5上算不算是個不能接受的缺點呢。
整體來説的話，MG5開起來是能給到一定的駕駛樂趣的，但它並不是完全傾向運動化，骨子裏還是想兼顧到家用的舒適性需求的。畢竟運動是你們（看）的，舒適才是我自己（享受）的。這種“口心不一”設定倒是在我的意料之中，這也是目前主打運動風家用車的慣用招數了。
同級獨有的運動風 夠燃夠張揚
不知道大家第一眼看到MG5的時候是什麼感覺，我覺得不能簡單用“運動”這些詞語來形容，用上“燃”、“酷”甚至是“炸裂”這些詞也不顯得過分。特別有侵略性的前臉、溜背的造型，搭配靚麗的騷黃色，這個外觀設計的確相當搶眼，個人認為也是MG5相比同級車型的一大賣點。
MG5採用的是第三代家族設計語言，官方稱為“燃動科技美學”，其中“獵鯊”式的前臉設計可以説是整個設計的核心，辨識度相當高。中網的面積很大，採用的是黑色“火焰”紋理，層次感很豐富，還有兩側延伸的亞光飾板，比較誇張前包圍兩側的造型，加上下壓的車頭設計，看起來很有侵略性，性能味很濃。
配置方面，MG5全系標配全LED大燈，高配車型帶自動頭燈功能。前擋風玻璃還配備了攝像頭，格柵下方也有個毫米波雷達探頭，這次試駕的頂配車型配備駕駛輔助系統，包括AEB緊急制動、ACC自適應續航、車道偏離預警等一系列駕駛輔助功能。
側面最大的亮點就是溜背的造型，這也是時下主打運動風格車型的主流設計手法。細節方面，車窗上沿還採用了一道銀色裝飾件，從A柱一直延伸到車尾，從視覺上強化進一步這種溜背的運動感。另外，側面也使用肌肉感比較強的腰線，讓整個側面看起來更有立體感。
17寸雙色輪圈很動感，與車身的設計風格很搭，輪胎為米其林PRIMACY 3ST輪胎，是一款主打安靜舒適的輪胎，尺寸為215/50 R17。
尾部的設計相對來説沒那麼激進，但整個尾部有點寬體轎跑的味道了，加上微微上翹的小鴨尾以及底部擴散器、雙邊單出裝飾口，運動感的營造同樣到位。這個排氣口雖然是個裝飾件，但下面是真的單邊雙出排氣口，只是隱藏起來而已。另外值得一提的是，尾燈還是比較有特點的，點亮後類似豹爪的造型，辨識度不錯，細看的話整個尾燈內部造型也挺特別的，立體感很強。
車廂的運動氛圍同樣不弱
內飾的設計同樣給到足夠強的新鮮感，與之前名爵車型都不一樣。在運動氛圍營造上也比較到位，比如以駕駛員為中心的中控佈局，中控屏是向駕駛員傾斜的。再有就是車內看到很多紅色元素的妝點，比如紅黑雙拼的運動座椅，車門板、扶手也是採用紅色皮革包裹，整個車廂運動感還是不錯的，這也是時下追求運動感車型常見的設計了。
平底方向盤同樣採用紅色縫線，握感挺紮實的，還配備了換擋撥片，操作的質感也很棒。不過比較可惜的是，方向盤只支持上下兩向調節，不容易找到合適的坐姿。
12.3英寸組合虛擬儀表盤，中間是7英寸顯示屏，搭配兩側固定的TFT彩色顯示屏，乍一看還以為是一整塊全液晶儀表盤，不過視覺效果上還是不錯的，顯示信息也比較豐富。
10.25英寸中控屏，顯示挺清晰的，操作流暢度一般。上面搭載的是最新的斑馬系統（智行Venus），裏面集合的功能相當多，包括高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM、手機遠程控制等等。值得一提的是，這套智能語音系統喚醒一次之後，90秒內是免喚醒的，可以連續對話，而且支持語音控制的功能也比較多。
配置方面最想提的一個亮點配置就是，MG5是國內首款使用雅馬哈車載音響的量產車，6揚聲器的音質效果在同級中比較有優勢，充分照顧到年輕人的對音質這方面的品質需求。
空間實用性沒有丟
紅黑雙拼的座椅看起來還挺運動的，不過填充物偏柔軟，對腿部和腰部的支撐都比較到位，整體乘坐感還是挺舒服的，側向支撐性就一般。後排乘坐舒適性同樣不弱，還配備了中間頭枕。不過中間地台凸起比較高，後排真坐滿三個人的話，放腳會少憋屈些，橫向的空間也不算大，短途應急到問題不大。乘坐空間方面，符合緊湊級家用車的水準，雖然是溜背的造型，頭部空間到沒有削弱太多。不過後備箱的開口就要比同級的車型要小不少，好在裏面的空間還不錯，如果能做成掀背式尾箱，實用性就大大提升了。
後備廂的整體空間表現還不錯，雖然不是很深，但地台很規整，進深也不錯。不過由於溜背的造型，整個尾箱的開口是偏小的，如果是採用那種掀背車的開啓方式，那就完美了。
總結：作為一款面向年輕人的家用車，個人覺得MG5的設計是很成功的，整體的設計風格很好地抓住了這部分年輕人的審美需求，這也是它相比同級車型的一大亮點。目前這個級別要找一台運動風很濃郁的，真的找不出第二台。不過這種偏個性的風格往往具有兩面性，覆蓋的人羣就沒有那麼廣了。
當然，它也沒忽視家用的這個需求，骨子裏並不想完全運動化，還是更多兼顧了日常行駛的舒適性，畢竟誰也沒有那麼多精力天天下賽道，顏值夠炸就行了。運動是你們的，舒適才是我自己的。目前這款車還沒正式上市，不過從官方的“八萬輕奢潮跑”標語就知道，這台車的價格會是比較接地氣的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啓貞）