一台汽車性能的高低主要是看發動機、變速箱、底盤這三大件，其中發動機是最重要的，相當於整台車的“心臟”。過去我國自主品牌在發動機研發一直處於空白，但近幾年車企也紛紛發力，這種狀況也逐漸在改變。目前國內奇瑞汽車的1.6T發動機就是自主研發的，在市場上也引起不小反響，如果和現代汽車的1.6T發動機比較，到底誰的質量更穩、動力更猛呢？
首先，來看看奇瑞的1.6T發動機，奇瑞的發動機再次進入人們的視野主要是因為第三代acteco發動機的問世，這個系列是奇瑞和李斯特合作研發的，這次合作研發的1.6T發動機更是加入了許多先進科技。在輕量化處理上面，發動機缸體採用了全鋁合金和壓鑄技術，這種技術讓發動機的整體重量減輕了24斤；在進氣歧管上也進行了優化，主要是通過改變歧管的形狀從而增加空氣的流速，這樣做的好處就是汽油的燃燒更加充分，提高了汽油的使用率；另外就是集成式的排氣歧管，集成式能夠讓發動機在啓動時快速達到最佳温度。正是上面的這些優化，奇瑞1.6T發動機上市後，在整個市場就取得了一片歡呼聲。
其次再來看看現代的1.6T發動機，這款發動機是現代集團在時間和金錢投入比較大的產品，其中研發的週期達到52個月，投入的研發資金達到5200萬美金，他們研發的方向更多的是考慮性能輸出的上限。最新的發動機裏面搭配了單雙渦流的渦輪增壓系統，同時擁有中冷器、缸內直噴系統和雙可變氣門正時系統，這樣使得發動機的工作效率更高，能夠確保發動機的經濟性和動力輸出。
最後再來看它們同車型的參數，瑞虎8的 1.6T發動機轉速在2000轉時能達到197匹馬力，扭矩達到290牛米；而途勝1.6T發動機轉速在1500轉時達到177匹馬力，扭矩最大達到265牛米。通過一款車型表現出的發動機性能，其實不單單是看發動機，與變速箱底盤等配置也是息息相關的。
總體來説，奇瑞和現代的1.6T發動機表現出的性能都不俗，但是要看它們的性能，還需要綜合考慮它們的變速箱和底盤等配置，不過在這裏我依然想推薦奇瑞1.6T發動機。
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（運營人員：博洋）
【來源：汽車觀察家】
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