想必很多朋友們都知道，在2021年的1月1日，國五排放車型上牌的窗口將被徹底關閉，所以大批平行進口車新車將徹底與我們無緣，淡出了我們的視野。當然其中也包括我們熟知的普拉多，帕傑羅車型。
事實上，現在大部分港口還積壓着一批平行進口車，當然這些車後期基本上也不會再進入國內。那麼目前市場上這些車輛怎麼處理呢？
其實黃牛早已想到了辦法，就是讓最後一批平行進口車掛上新車的牌照，如果後期誰再買，直接過户就可以了。嚴格意義上來説，車主買的並不是新車了很明顯是二手車。
今天我們實拍了一組三菱的帕傑羅車型，這款帕傑羅可不是我們吐槽的“病貓”，因為帕傑羅3.0L的動力實在太弱了。其實我認為帕傑羅這款車型一向是被中國消費者所低估的一款車型，這款車型可是和豐田普拉多一樣出名的車型，但是它的價格卻是非常的便宜。今天我們所拍攝的這款車型是真正的具有強悍越野表現的山貓V97。
這款V97車型的整體價格非常的實惠，也就比我們常見的豐田漢蘭達貴那麼一丟丟。
我們從從某經銷商處瞭解到，這款車型的整體價格在32萬元上下來回波動，總的來看價格並不高。這樣的價格要比普拉多，陸巡便宜太多了。這是一款真正意義上的越野硬貨，它的性能更加出色。這款車型在2019年着實火了一把，主要原因也是因為它的價格實在比較誘人，而且這款V97車型是整個 三菱帕傑羅品牌中最具性價比的一款車型。
這款V97車型的外觀設計是非常漂亮的，特別是它的金車標。前臉採用了我們非常熟悉的前臉設計，超大的進氣口搭配兩側的燈組，中網邊緣使用粗壯的鍍鉻飾條來進行點綴，它的大燈雖然並不是特別犀利和時尚，但反而有一種年代感，這就是情懷。
車型側面，這款V97的側面看起來是比較硬漢的，同時也比較粗糙，整個側面並沒有給我們帶來多麼精緻的感覺。當然，你也別指望山貓可以帶給你這些，畢竟這是一款純硬派越野。
車型尾側這，V97款車型的尾側採用的我們非常喜歡的設計，至少説是很多越野迷們非常喜歡的，採用了小揹包的設計，從側面打開，顏值高，也更加具有情懷。
內飾部分，這款V97的內飾感覺來自十年前的設計，雖然桃木的擋板極力想裝裱出豪華感，但是我們看到的依然是年份久遠的設計。整個車內採用了較多的機械設計，但是對於小眾的越野迷來説，這絕對是一種情懷。這款V97款的第二排空間就像一排大沙發一樣，靜態乘坐較為舒適，但實際駕駛起來舒適度並不會太高，因為這款車型本身就沒有太強的公路屬性，它是為越野開發的。
這款V97是非常有名的6G75發動機，這款發動機的最大功率為250馬力，峯值扭矩為329N?m。從動力性能來看，要比V93有了全方位地提升，而且動力性能的提升更是讓整車性能出現了質的增長。
V97這款車型除了性能較為出色以外，它的剎車盤還配備了四個活塞，增加了後橋差速鎖。當然，給消費者帶來最高面子的應該是其黃金的立標。
除了動力性能得到全方位的升級以外，在低速四驅模式下，這款V97的帕傑羅最大扭矩可以增大1.9倍，對於國內絕大多數的極端路況都可以輕鬆駕馭。
值得一提的的是，除了上述越野性能有了整體提升以外，這款V97的帕傑羅的車身離地間隙也得到了升級，最低的離地間隙達到了235mm，擁有非常出色的通過性能。
所以我認為這款V97車型越野性能得到了全方位的釋放和升級，道理很簡單，無論是動力還是越野表現，亦或者是離地間隙，可以説都是歷代帕傑羅車型中表現最為出色的一款。
那麼問題來了，你對這款V97車型中意嗎？如果你也喜歡這款車型，歡迎諮詢常州各經銷商處。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。