最好用的變速箱是哪幾種老司機説出實情

首先説明一下，目前，世界上並沒有完美的變速箱，更沒有所謂“最好”的變速箱，根據變速箱的實現原理不同，每個變速箱都有其自身的優點和缺點，不過，綜合考慮油耗、平順性、故障率，目前，口碑最好的變速箱應該是採埃孚的8AT，雖然9AT更好，不過相對來説價格更高，而且故障率相對要高一些。

1、最省油的變速箱

目前，綜合來看，最省油的變速箱應該是乾式雙離合變速箱，採用雙離合多片離合器傳遞動力，換擋時動力不中斷，當然可能有人説，CVT變速箱不是更省油嗎？的確，CVT變速箱是比較省油的，但是CVT變速箱並不是全速域省油，由於CVT採用了液力變矩器傳遞動力，在汽車起步時液力變矩器內部的多片離合器不會鎖止，傳遞效率低，而由於CVT採用摩擦傳遞動力，在高速區域，需要額外控制液壓缸壓緊鋼帶，而且由於CVT的原理限制，“超速檔”的齒比設計不能太高，因此，CVT變速箱的高速油耗並不低。

2、最平順的變速箱

這個當然就是CVT了，CVT沒有物理檔位，在整個行駛過程中，順滑、平順，這是任何帶有物理檔位的變速箱所不能比擬的，當然，可能有些人會感到CVT在低速時有一些頓挫，這是因為CVT在低速時必須要進行液力變矩器內部的鎖止和解除動作，整個過程仔細體驗是會感覺到一些頓挫的。

其次就是AT變速箱，隨着AT的檔位數量越來越多，換擋頓挫越來越小。而對於雙離合變速箱來説，特定情況下，在低速反覆起步、跟車、急加速環節，頓挫是不可避免的，還是可以體會道到的。

3、最耐用的變速箱

AT變速箱相對來説在耐久性方面有着極大的優勢，AT變速箱採用液力變矩器傳遞動力，在起步和換擋過程中沒有機械連接，理論上不會產生任何損耗，而大部分CVT雖然也液力變矩器，但是相對來説，變速箱後端的鏈條或鋼帶都利用摩擦傳遞動力，這就會導致損耗。

對於採用多片離合器的雙離合變速箱或部分CVT來説，需要多片離合器利用半聯動狀態緩衝轉速差，這就會產生磨損，當然這裏所説的耐用都是相對而言的，對於任何一種變速箱來説，行駛幾十萬公里不大修是基本的要求。

綜合來看，如果有選擇的話，不考慮價格因素，我會優先考慮8AT、9AT的採埃孚變速箱！當然，作為家用車來説，如果在意平順性，可以考慮CVT變速箱，如果喜歡雙離合的動力直接性和油耗，也可以考慮雙離合變速箱。