3.15晚會即將在下週正式拉開帷幕，每年到這個時候，很多人都在猜測會上榜的汽車品牌。對此，我們可以回顧一下歷年被曝光的車企，它們被選中的原因似乎有跡可循，比如品牌知名度較高、車輛偷工減料等。根據這些線索，我們不妨大膽猜測一下今年會登上晚會的品牌。
回顧歷年上榜車企的問題
買車君整理了2010年-2020年上過3.15晚會的汽車品牌，以及汽車產業鏈其它企業，其中，車企有海馬、江淮、大眾、路虎、寶駿等，數目不少。
在2013年的晚會上，江淮汽車偷工減料現象被曝光，為了節省成本，江淮汽車在生產車輛時，使用普通鋼板替代了防腐性更強的鍍鋅鋼所致，導致車身容易生鏽。到了2014年，海馬汽車則是油耗造假，它通過修改發動機參數的方式讓汽車油耗降低，使用假數據宣傳。而在去年，寶駿汽車是變速箱存在問題。
其它方面，有老年代步車質量不過關、二手車交易平台存在騙局、錦湖輪胎過量摻入返煉膠、加油站油品造假、以及4S店存在小病大修等問題。總的來説，這些企業被點名的原因錯綜複雜，但歸根到底是侵犯了消費者合法權益，弄虛作假，欺騙用户。
其實這種亂象一直都存在，去年不少車型都被投訴產品質量差，尤其是新勢力車型。此外，網約車行業的情況更加惡劣，下面來看看詳情。
部分品牌推卸責任、罔顧用户聲音
近兩年新勢力車企的發展速度非常迅速，車型的銷量也持續走高，可惜由於缺乏技術積累，車型的品控問題備受詬病，比較典型的例子就是特斯拉，剎車失靈、自動加速、自燃等情況頻頻發生，據不完全統計，2020年特斯拉一共發生11起重大交通事故。
面對車輛品控問題，特斯拉還多次推卸責任，甚至國家電網也不放過。總之在特斯拉看來，車輛出現事故都是外界因素，自身產品的質量完全過關。然而我國相關部門不這麼認為，去年3月份，特斯拉因違規裝配HW2.5組件問題，被工信部約談。到了今年2月份，特斯拉又遭到了市場監管總局等五個部門共同約談，原因就是車輛出現的事故太多，需要加強內部管理。
不想認錯的新勢力車企還有理想汽車，理想ONE曾經發生過斷軸門，然而理想汽車也一直不承認存在設計缺陷，多次表示車輛質量和材料方面沒問題。不過在輿論的轟炸下，理想汽車董事長最終也承認了車輛前懸架下襬臂球頭存在設計問題，最終召回車輛免費更換零部件。
車載網絡漏洞多
新四化時代下，汽車也越來越智能。然而智能科技技術的發展是一把雙刃劍，豐富我們用車生活和提高便利性的同時，也存在危害性，其中之一就是容易被黑客入侵。
2020年，工信部表示整車企業車聯網信息服務提供商等相關企業和平台的惡意攻擊達到280餘萬次，存在通信被劫持，隱私被泄露等風險，甚至有可能控制車輛。據悉，黑客入侵汽車網絡的途徑主要是App、車雲、車外通信端口等。
而車輛被黑客攻擊後，問題也比較多，輕則是各種智能配置無法正常使用，重則會導致車輛發生意外事故，存在行車安全性，或者車輛被盜竊。
眼前，發展智能網聯汽車已經是大勢所趨，尤其是新勢力的車型，它們都有着極其豐富的智能科技配置，而智能配置越多的車型，那麼漏洞通常也會更多，黑客對這類車型也更加感興趣。
其實針對汽車網絡安全事件，早前全球各地已經十分重視，還推出了國家級別的智能汽車防範機制來保證汽車安全性，比如英國在2017年就發佈了《聯網和自動駕駛車輛網絡安全重要原則》，而我國則有《智能網聯汽車車載端信息安全技術要求》。
在機制規定下，現在的汽車網絡安全性也比往年好很多。但黑客攻擊智能汽車事件依然存在，有消息稱，黑客用兩分鐘就可以盜走一輛特斯拉Model X。
網約貨運行業亂象多
今年貨拉拉跳車事件的發生，又一次折射出網約貨運行業的亂象，包括司機可以數次偏離導航、車輛沒有安裝監控和錄像設備等。
上述情況僅是冰山一角。近幾年隨着網約貨運行業野蠻生長，行業亂象也逐漸凸顯，變相加價、臨時加價、亂收費、貨物丟失、違規載客等問題頻頻發生。據瞭解，在貨運平台下訂單，不到兩公里收費超5千元的情況也存在。
貨運平台的亂象不僅發生在消費者身上，入駐平台的貨運司機也遇到各種難題。據悉，很多貨運平台是入駐容易，退出難，司機交納的保證金不會退還，同時還惡意扣款。此前，有消息稱一名貨車司機在某貨運平台上交了500元押金，但申請退押金時不僅沒有得到平台回覆，而且沒有押金退還入口。
除此之外，網約貨運行業對司機資質審核較為寬鬆、業務培訓走形式、安保措施不到位、服務方式粗放等問題也備受從業者和消費者詬病。
可見，儘管網約貨運行業的發展速度也比較迅速，但管理模式依然存在很大問題，各種不規範行為給消費者，甚至是整個社會帶來很大的不良影響，急需整改。
上文僅是列舉了幾個可能會上3.15晚會的行業亂象，具體還是以3.15晚會公佈的名單為準。而它們有一個共同點就是在近幾年的發展速度非常快，然而由於規範制度不夠完善，因此問題也頻頻發生，也侵犯了消費者的合法權益。