作為開年的年度大戲，資本市場的任何風吹草動都會波及到各行各業，隨着最近一段時間全球股市的下降，以新能源為首的特斯拉造車新勢力開始力不從心，股價一路下跌，以至於目前的特斯拉市值已經縮水1/3，而國產造車新勢力“小鵬、蔚來、理想”更是市值跌掉5000多億。
以至於很多人在想，新能源電動車的“泡沫”是不是要來了？
作為全新的產業領域，新能源產業可以説在近些年發展得非常迅速，更是用恐怖來形容，光是在2020年中，有關新能源汽車的融資高達上千億，其他相關產業也是跟着沾光。對於資本來説，錢不是問題，而是要看到成果。
縱觀世界資本市場，絕大多數的新能源公司紛紛往美國上市融資，特斯拉更是以一己之力，帶動了全球電動車行業的發展，馬斯克更是憑藉特斯拉的市值，坐上了世界首富，這讓多少的資本為之瘋狂。
但物極必反，r僅僅一個多月的時間，特斯拉市值蒸發2700億美元（近1.75萬億元人民幣），最新市值僅剩下5400億美元左右；而國內新能源三巨頭更是蒸發近5000億，只要是和新能源沾上關係的，一個字，就是“跌”。
但我們都知道的是，新能源汽車領域作為國家戰略，已經成為了各國不可或缺的行業，隨着汽車環保、朝着清潔能源前進，而電動車是不可跨越的一道門檻，無論是老牌傳統車企，還是其他汽車相關行業，都在紛紛轉型電動汽車，一些國家甚至明確表示，在未來10—15年之內，全面普及新能源電動汽車。
而有專家認為，之所以前期新能源汽車受到資本和消費者的追捧，無疑是“吃螃蟹效應”引起的，但隨着傳統汽車巨頭紛紛跑步進場，像寶馬、大眾、奔馳、豐田等開始全面轉型電動汽車，這是的造車新勢力的市場份額一下子就縮減了，因此這是新能源汽車出現“技術性調整”。
當然了也有人覺得電動汽車的“泡沫”不是被刺破，而是被悄無聲息的轉移，也許隨着電動汽車的不斷普及，未來的新能源車子就像手機一樣，所謂的華麗的外表也不得不被揭露，讓消費者重新審視。
只有當海水退去的時候，才會發現誰在裸泳，電動車的“氣泡”是否真的會來，答案只有交給時間。