軲轆實拍 | 崑崙架構開山之作，捷途大聖細節創新拉滿

從“諸葛”到“子龍”，捷途汽車近年來憑藉獨特的命名方式頻頻出圈，而如今“大聖”也來了！

6月1日，捷途汽車旗下全新產品序列下的首款車型——捷途大聖正式首發迎來了實車首發亮相。捷途大聖作為“崑崙”架構下的首款產品，是捷途汽車品牌戰略升級後在年輕化領域的重磅產品，攜手用户深度共創打造而來。

“大聖”作為中國神話中的神通戰力天花板，捷途大聖這款車自然也要與這名字相匹配的實力，那麼下面軲轆哥就給大家聊聊其這款車的靜態表現到底能不能配上這個霸氣的名字。

超高辨識度，鬥戰機甲美學設計

近年來，中國自主品牌汽車在造型設計方面可以説迎來了跨越式的進步，形成了獨特的設計理念。捷途大聖也是這樣一台能夠讓你在芸芸眾車中一眼就能抓住眼球的車型。

尤其在車頭方面，凌厲的線條充滿了力量感，“徽城翹楚”家族式前臉通過無邊界設計得到了全新的詮釋，中網格柵與兩側大燈融為一體，很大程度上拉寬了整車視覺效果。同時細長的日間行車燈帶位於引擎蓋上兩側的隆起之處，整個前臉造型的視覺衝擊力還是比較強烈的。

從車身側面來看，捷途大聖其實也延續了捷途品牌旗下車型一貫的風格，整體造型穩健硬朗。車輛肩部線條鋒鋭而凌厲，據説是採用R1.5級鋭稜技術打造而來，嶙峋質感看起來肌肉感滿滿。

而且新車還採用了智能隱形感應門把手設計，除了可降低風噪與風阻，提升設計的整體性以外，該隱藏門把手的特別之處在於能夠支持-40℃破冰解鎖。

捷途大聖還配備了R20切削運動輪轂，大尺寸輪轂加上鋒利動感的設計，與硬朗的車身配合顯得尤為協調。

尾部造型設計相比前臉低調不少，但細節之處也是充滿了戰鬥感，包括頂部的機甲擾流板、帶賽旗紋理的尾燈、雙邊共四出排氣佈局以及機甲樣式的尾部擴散器，都進一步提升了整車的運動氣息。

內飾細節拉滿，油車中的新勢力

説實話，捷途大聖的外觀和內飾其實存在着相當大的反差感，在戰鬥感十足的陽剛外表之下，很難想象大聖的車內居然是這般柔情似水。

進入車內的第一感覺就很不像是一家傳統燃油車企該有的設計，操控區域除了啓動按鈕和應急燈開關，基本看不到其他實體按鍵，各種功能全部集成在中間的15.6英寸窄框中控大屏之內。而且還採用了電子懷擋設計，因此扶手台前方提供了一個較大的儲物空間。整體內飾觀感讓人有種誤入新勢力品牌車型的錯覺。

此外捷途大聖還弱化了儀表盤的存在感，通過小尺寸數字儀表和HUD抬頭顯示來代替傳統的儀表顯示，提升內飾整體感之餘又開闊了駕駛者的視野。另外，雙輻式多功能平底方向盤看起來也是頗有科技感。

值得一提的是，捷途大聖內飾設計上還加入了不少巧思，比如每個車門手扶下方都設置了放置摺疊雨傘的儲物格，上面還有帶磁吸的皮帶放置雨傘掉落；此外在遮陽板的化妝鏡上，還特別加入了山水畫的圖案設計，可謂儀式感滿滿。而事實上這些都是捷途對“旅行+”理念的呼應。

得益於同級領先的車身尺寸（4590mm*1900mm*1685mm），捷途大聖的車內空間表現也並不遜色，加上75英寸全景天幕和幾乎全平的後排中央地台，帶來舒適開闊的後排乘坐體驗。此外捷途大聖還配備了“女王副駕”腿託和腳託的功能以及主副駕頭枕影響系統，豪華感到位。

崑崙架構打造，高算力高智能

作為是“崑崙”架構下的首款產品，捷途大聖在設計和安全性方面實現了進階，在智能化方面也是達到了行業的前沿水平。

首先是智能座艙方面，捷途大聖搭載了全新的雄獅智駕系統，並且介入了騰訊生態系統，支持全語音控制，超20種APP和小場景應用。還可通過人臉識別快速關聯各常用APP賬號。“守護模式”、“舒享模式”、“鬥戰模式”、“K歌模式”四大模式，實現沉浸式的全場景互娛。此外車輛還採用了北斗和GPS雙模定位，以及高德、騰訊、百度三大主流地圖，滿足不同用户的使用習慣。

智能輔助駕駛同樣是崑崙架構下的核心亮點，在崑崙架構的加持下，大聖的智能輔助駕駛系統擁有800+TOPS算力、30+環境感知傳感器，擁有超過40項可迭代的高階自動駕駛輔助功能。

值得一提的是，捷途崑崙架構支持燃油、純電、混動以及燃料電池等多種動力組合和驅動形式。而作為崑崙架構下的首款車型，捷途大聖除了會提供搭載1.5TCI和1.6TD兩款發動機的燃油版車型以外，預計還會推出搭載奇瑞鯤鵬DHT超級混動技術的插電式混動版本，搭載1.5T發動機+3DHT，可以實現1.0L百公里綜合油耗，5.0L的虧電油耗。

軲轆哥快評：

自從2018年成立以來，捷途汽車專注“旅行+”這一細分市場，不到4年時間，旗下車型累計銷量已經達到50萬台，“旅行+”的理念也越來越受到消費者的認可。在崑崙架構的加持下，捷途大聖也實現了設計、安全、智能、動力等全方位的進階，無論在產品定位還是在細節創新方面，“旅行+”理念依然無處不在。（文ZW）