現階段，造車新勢力與傳統豪華品牌競爭最為激烈的細分市場，莫過於30-50萬區間的SUV車型了，特斯拉Model Y與理想ONE（中大型SUV）這兩位銷冠就不説了，蔚來的“668”也證明了自己在高端SUV市場的競爭力，就更別提即將登場的小鵬G9、蔚來ES7等全新車型了。
儘管以BBA為首的豪華品牌，並不是沒有在新能源領域做出回應，但從它們現有的車型矩陣來説，從技術水平、市場銷量來看確實比新勢力差得不止一星半點，而這也同樣威脅到了它們在30-50萬價格區間的燃油車基本盤。既然純電車還打不過，那麼BBA們就只好進一步提高同級別燃油車之於消費者的吸引力了，畢竟現階段能多賺一點是一點。
而最先回應的應該就是奔馳了，近期有消息稱全新一代奔馳GLC將於6月1日全球首發，作為豪華中型SUV市場的常勝將軍，奔馳GLC在品牌銷量中的佔比可不小，因此奔馳對於這款車的換代可謂是十分重視。
具體來看，新一代奔馳GLC的前臉繼承了新C級的設計語言，尤其是大燈部分簡直是如出一轍，同時前槓部分變成了倒梯形設計，看起來顯得更運動，並且新款大燈的加入，也給人煥然一新的感覺。
從側面上來看的話，新車相比現款算是改動得比較多，特別是在車輛D柱的位置，相比起現款車型變得更加的稜角分明，以此來突出這代奔馳凌厲的設計語言。而估計由北京奔馳引進國產後的長軸距版本車型，側面部分則是會更顯修長與運動。
從尾部上看，明顯能感覺得到新一代GLC比現款車型還寬，説實在的還真有點GLE的感覺了，雖然未公佈具體的車身尺寸信息，但是基本上能確定新車會比現款車型在尺寸方面來得更大。
此外小編推測，新車依然還是會採用跟新款C級一樣細長的倒三角型尾燈設計，畢竟以奔馳以往的設計風格來看，在同個時期品牌車型都有一個大致固定的造型。（新款奔馳尾燈設計風格都是比較細長的倒三角形）
內飾部分，説起來與現款C級同根同源的新一代奔馳GLC，自然是繼承了前者的座艙設計，即現款奔馳S級內飾的“簡化版”。但雖説是“簡化版”，可這套內飾設計放在如今的豪華中型SUV市場，像是寶馬X3、奧迪Q5L等老對手，恐依舊無法匹敵新一代GLC。
動力方面，全新一代GLC大概率會繼續沿用新C級的動力系統，將提供三種動力系統，一種為48V輕混配1.5T發動機；第二種為插電混動式車型，（插混車型中配備兩款汽油發動機和一款柴油發動機）不過這套插混系統是否登陸國內市場仍有待考證；最後一種，據悉可能提供六缸版本的汽油發動機，不過不出意外的話應該是會出現AMG版本車型上。（新一代奔馳C63哭暈在廁所）
寫在最後
總的來説，比起中期改款奧迪Q5L不思進取的內飾設計，以及保守、中庸的寶馬X3，新一代奔馳GLC除1.5T發動機算是一個槽點外，其餘方面的競爭力都還算不錯，比起以智能化見長的造車新勢力車型也算有一戰之力。那麼大家覺得新一代奔馳GLC，能夠維護傳統豪華中型SUV最後的榮光嗎？