知乎上有個很有趣的回答，來自作者@小巾凡，很活靈活現地描述了中國消費者在購買汽車時候是如何思考安全問題的。
很神奇，很有趣，也很“中國”。
很多人認為中國消費者買車的時候最關注的是外觀、品牌和價位，買車主要是為了充門面。但實際上，站在業內人員的視角上，工作中的實際結果卻是：中國消費者很務實，很看重安全，但卻最終選擇了“不太安全”的車型。
根據@小巾凡的觀點，缺少科學的認知是導致最終購車決策出現偏差的主要原因。當消費者被天花亂墜的話術和懵懵懂懂的晦澀術語搞得暈頭轉向的時候，他們真的非常需要樹立對車輛安全的正確而清晰的認知。
無需多言，道路交通安全是極其重要的。我們不僅僅需要了解並遵守交通規則，也需要了解並選擇合適的車輛。
根據世界衞生組織發佈的一份報告顯示：全球平均每年有將近130萬人死於道路交通碰撞事故，每天有3000多人因為慘烈的交通事故死亡——可以説：駕駛汽車已經成為了現代人類生活中最危險的活動之一。
同樣根據這份報告，道路交通事故傷害是5-44歲人口死亡的三大死因之一。也就是説，對於重大疾病風險較低的青年羣體而言，交通事故是生命安全的最大威脅。
人生只有一次，安全是第一位。
那麼，問題來了：
什麼樣的車才算是安全
什麼車，才算安全？
如果有錢又有市場，追求安全的我應該會買一輛用高強度裝甲鋼武裝起來的主戰坦克作為座駕，別説在市區道路上開車了，我估計就算在敍利亞的沙漠裏都很有安全感。
但顯然，我並不能真的買一輛坦克來開。且不説政策和費用問題，光是壓壞路面這件事兒就夠我喝一壺了。
在民用市場上，被稱為“民用坦克”、世界公認“最安全的汽車”當屬沃爾沃汽車。
翻譯：三個月前，我開着我的沃爾沃940和一輛比我新的大眾撞了。大眾當時就不能動了，整個車頭都廢了，而我的沃爾沃只有一點點剮蹭——天下只有沃爾沃！
在外國網友的眼中，沃爾沃的堅固程度和諾基亞處於同一個梯隊。如果諾基亞是手機形狀的防彈衣，那麼沃爾沃就是民用小坦克——美國有艾布拉姆斯，俄羅斯有T-90，德國有豹2A7，瑞典有沃爾沃。
瑞典民用小坦克
在知乎上，局長看到了一個七車壘疊的實驗，足以證明沃爾沃汽車車身結構的強大—— 七輛沃爾沃XC60被堆疊在了一起，最底下的那輛車承受了6倍於自身重量的重壓。好比3頭亞洲象在身上跳舞。但即便如此，車輛的結構仍然完好。
一輛XC60的重量為2015千克，兩噸多一點。六輛車壓在一起，足足有12噸，接近中國相關法規規定的渣土車的標準載重量。
更驚人的是，在一輛一輛車被疊在一起的時候，最底下那輛車裏坐着的是沃爾沃總裁，他淡定從容地在車裏打電話聊微信——用親身體驗來證明對於沃爾沃的安全自信。
沃爾沃 × 知乎
七 車 疊 疊 樂
這裏面最引起我注意的是：當六輛車疊在一起之後，儘管最底下的那輛車承受了自身六倍的重量，但它的頂棚並沒有發生顯著的形變，甚至連側圍鈑金和初始狀態都沒有什麼差異——形狀保持的非常完整，並且還可以正常行駛。
這種特性在現實生活中的意義非常巨大：當車輛遭遇意外，尤其是在高速側翻發生翻滾之後，堅固的車體能保證不發生過於嚴重的形變從而保證車內人員的安全。
中國車企的安全之殤
令人很遺憾的是，國內車企在很長一段時間裏都揹負着“不安全”的名聲。在之前的許多年中，中國車企在戰略上走了一些彎路。隨着技術的進步，車輛的安全性能是在不斷改善——老款車的安全性能大概率是無法和新款車相媲美的。
但兩個問題始終困擾着曾經的中國車企：第一，起步太晚；第二，沒有經驗。為了儘快佔領市場，一些企業選擇了“借鑑”外國已有的成熟平台來開發自己的產品。但問題也接踵而至。
看屁股以為是寶馬X5
仔細看，打擾了
這些平台本身已經落後時代了，它們的安全理念和設計也必然無法和當下最先進的安全設計相比。企業用“低價格戰術”來推廣產品、佔領市場，這的確無可厚非，但這些車輛最終卻是要由人來開的。
車主，成為了為落後設計買單的人。
2003年之後，中國的交通事故次數在逐年下降，但事故的傷亡率卻在不斷上升。同期增加的，還有中國居民的汽車保有數量。由此可以得出的結論就是：中國汽車的安全技術發展仍然比較落後。
“低價”策略的另一個面就是“低成本”——用料是要花錢的，越便宜的車，用料就越簡單，安全性也就越差。
由於“低價路線”，企業將選擇儘量壓低自己的經營成本。在設計車輛的時候，自然也就選擇較為廉價的鋼材。於是，就形成了一個“惡性循環”：佔領市場——低價策略——安全差——口碑差——市場份額下降——更低價的策略——虧損。
更大的後果就是：而當中國車企選擇不計成本地研發一款好產品來證明自己的時候，市場上卻總是迴盪着這樣的一個聲音：
你憑什麼賣這麼貴？
汽車安全性來自何方
沃爾沃的安全，來自於車身結構和材料。結構決定了現代車輛的防護原理，支撐這個原理的，還是材料。
一般來説，現代汽車的車身分為兩個部分：成員區和碰撞區。
沃爾沃成員區使用的
鋼材強度最高
在碰撞區，人們往往會使用軟性材料。軟材料在巨大撞擊之下會發生形變，從而吸收撞擊能量，保證較少的能量被傳遞到成員區。
而成員區則與之相反，堅決不能發生巨大形變——因此，人們通常使用強力鋼材來構建成員區。
為了保證成員區的安全，當代主流的轎車都採用了籠式車廂的設計。
高強度鋼材打造的籠式車身能夠在高速的翻滾中保持相對完整，從而保護車內的人員。
汽車車身鋼結構
沃爾沃汽車成員區所採用的鋼材，是人類汽車工業目前強度最大的材料之一——硼鋼。沃爾沃XC90所使用的硼鋼比重已經超過全身重量的40%，是目前市面上使用高強度鋼材比重最高的車型。
沃爾沃硼鋼的拉伸強度高達1500Mpa，相當於10噸的重量集中在了指甲蓋大小的地方 。經過熱成型技術的處理，其強度甚至高於深海之中核潛艇所使用的鋼材強度。
在最近的綜藝“極限挑戰”之中，一輛沃爾沃XC60被吊車升起到了30米的高空自由落地。
當車頭最終撞擊地面的時候，速度接近每小時90公里——這已經超過了我們在市區道路上所能跑到最快的速度了。
儘管車頭已經被撞得慘烈，但沃爾沃的AB柱依舊完好——車門照樣可以輕鬆地被打開。
如果是現實中的意外事故，這將讓車輛上的人迅速地脱離危險。
汽車蹦極（無繩版）
沃爾沃的安全形象已經在全球用户的心目中建立起來了，在谷歌上搜Volvo Memes（沃爾沃梗），整個頁面上的反饋信息都在讚美沃爾沃的安全和性能強勁。
實際上，2010年被吉利汽車收購的沃爾沃已經成為唯一一家中國生產、供應歐美的豪華車廠商。
在這十年的時間裏，沃爾沃的銷量連年增長。市場上的成功，意味着來自市場的認可。不減配，國內國外都一樣，與其變着花樣減配，糊弄中國消費者，沃爾沃這種在安全上誠實的、負責的態度，更讓人欣賞。