紅旗H7作為紅旗近幾年來品牌年輕化的"排頭兵"，在外觀設計年輕時尚化方面取得了不小的進步，而且紅旗H7還是一台後驅的中大型轎車，內部空間相當充沛，最主要的是其售價也非常有誠意，紅旗或許希望H7能利用價格和尺寸的雙重優勢在競爭激烈的中型車市場來一場"降維打擊"。
外觀方面，紅旗H7在設計上也是向着年輕化發展，擺脱以往"官車"的形象，雖然外觀看上去更加時尚和年輕，但是整體設計依舊十分端莊大氣，大尺寸直瀑式鍍鉻進氣中網讓紅旗H7看上去相當霸氣，而那面代表着中國高端品牌的紅旗logo依舊屹立在車頭，大大提升了紅旗H7的氣場。
內飾的話，紅旗H7的內飾設計看上去還是稍微有點老氣，內飾以黑色和深色木飾板的搭配，看上去依舊很"官車"，液晶儀表和中控屏稍稍提升了一點科技感，而中控上那個指針表，裝在這裏好像並不是很符合年輕化的趨勢，紅旗既然已經開始品牌年輕化了，那為何不徹底一點，將內飾也打造的更加年輕。好在紅旗H7的內飾做工和用料還行，軟質材料的覆蓋面積也比較多，加上真皮座椅加持，符合這個價位豪華品牌的一貫水準。
紅旗H7的配置在這個價格區間內還是相當有誠意的，特憋值得一提的是紅旗H7的這套懸架系統，前雙叉臂+後多連桿的組合相當厚道，這樣懸架結構不僅成本較高，同時也有着比較高的操控極限。舒適性配置的話，紅旗H7相當有誠意，前後排座椅都擁有通風加熱功能，這一點就比諸多合資豪華品牌要有誠意的多，並且標配13個喇叭的BOSE音響，也是相當的厚道，如果對於音響有較高要求的朋友，紅旗H7在這方面確實值得考慮。
在空間方面，我175CM的身高坐到駕駛位調整好坐姿，頭部空間一拳半有餘，去到後排，膝部空間3拳有餘，幾乎可以翹個二郎腿了，頭部空間也幾乎達到了2拳的一個頭部空間。後備箱空間非常的大，而且它的高度不算很高，搬運重物也不會非常的吃力。車內的儲物空間比較多，如果你平時需要在車內多放點東西也是沒有問題的。
雖然紅旗H7的尺寸相當驚人，不過開起來還是有"歐系車"的感覺，只是H7的轉向手感還是有提升的空間，加上軸距較長，在面對一些低速彎的時候，並不是很靈活。而且前面提到的雙叉臂+多連桿的懸掛配置也能夠提升紅旗H7的操控水準，雖然紅旗H7是一台後驅車，但是在調校方面，紅旗H7更多考慮的是日常使用的舒適性，沒有像其他後驅車那樣有着異常活躍的車尾，少了些許玩味，多了幾分穩重。
動力方面，紅旗H7雖然有着1.8T、2.0T和3.0L V6自然吸氣三款動力總成供選擇，目前銷量的主力是搭載的2.0T渦輪增壓發動機的版本，整體的動力輸出還算不錯，作為一款C級車H7的整車質備並不輕，但是在7速雙離合的幫助下，整體的提速還是很順暢，只是低速狀態下頓挫感還是有一些，還好並不常見，中段加速也不會感到乏力，渦輪起壓之後有着不錯的爆發力，動力表現可以説一點也不輸合資品牌。只是油耗表現在較大的車重影響下，表現還有待提高。
在舒適性方面，紅旗H7表現不錯，無論是前排還是後排的座椅軟硬適中，支撐性表現還算可以，主要還帶有腰部支撐和座椅通風加熱功能。特別是後排，紅旗H7的後排座椅也是帶加熱和通風功能的，並且帶有按摩功能，可以説這台車更加的適合乘坐。後排中間凸起較高，建議這台車只做4座車使用。
總體來看，紅旗H7作為一台尺寸足夠的後驅車，在目前的終端優惠情況下，性價比確實比較出色，超大的空間加上超高的配置，包括超舒適的後排座椅，如果您對舒適度的要求比較高，紅旗H7或許是一個不錯的選擇。
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