寶馬發佈745e將搭載油電混合動力發動機，整體表現如何糾結，寶馬全新一代7系發佈後，因為巨大的鼻孔，引起了不少人的議論，緊接着在首款車型之後，這家德國豪華汽車製造商現在又發佈了這款豪華旗艦混動車系，分別是短軸版的745e、長軸版的745Le和長軸四驅版的745LexDrive，三款車型均採用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，搭配eDrive插電式混合動力技術，最大綜合輸出功率為394馬力/61.2公斤米的扭矩，不過，短軸車型的0-100km/h加速時間為5.2秒，長軸車型的0-100km/h加速時間為5.3秒，長軸xDrive車型在四驅車型的支持下，0-100km/h加速時間為5.1秒，最高車速均被電子限制在250km/h。
745e所使用的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機是寶馬EfficientDynamics動力系統的一部分，單台內燃機輸出286馬力，電動機輸出113馬力，得益於寶馬最新的鋰離子電池技術，745e配備了能量密度更高的eDrive技術，在純電動模式下，745e可行駛54-58公里，745Le可行駛52-55公里，745LexDrive的電動續航里程可達到50-54公里，在純電動模式下，其速度可達到140公里/小時， 速度。
在混合動力模式下，745e在純電動模式下可以達到110km/h的速度，比上一代車型多出20km/h，如果需要達到更高的速度或者電池電量不足時，內燃機會介入提供額外的動力，EfficientDynamics發動機和eDrive技術讓745e的平均油耗達到43.5-47.6km/L，而745Le則達到43.5-45.5km/L，43.5-45.5km/L，而745LexDrive因為四川系統的原因，油耗下降到38.5-43.5km/L。
寶馬745e搭載的是EfficientDynamics發動機加eDrive技術，745e所採用的eDrive混合動力技術將電動機集成到8速Steptronic自動變速箱中，因此在巡航和制動減速時，電動機可以轉化為發電機為電池充電，寶馬將745e的鋰電池放置在後排座椅下方，46升的油箱則放置在後軸上方，這種巧妙的放置方式使得混合動力車的行李箱只需稍加壓縮，就能保留足夠的實用性。