或許是北京車展剛結束的緣故，今年的廣州車展是少了不少重磅新車，連純電動新車也少了不少，不過這屆廣州車展中插電式混合動力車型反而多了不少，看來越來越多受眾青睞插混車型了。
這屆廣州車展廣汽豐田是帶來了首款插電式混合動力車型，它就是威蘭達插混，它和RAV4榮放插混是同步亮相，新車預計將在2021年上半年上市。
外觀變化細微
先來看看它的外觀，它整體是延續了普通版車型的設計，但是在一些細節設計上進行了調整。
前臉方面，它的變化主要集中在霧燈區域和下唇部分，霧燈區域採用了亮黑色的塗裝，實拍的車型為低配車型，取消了霧燈，但是增加了LED日間行車燈。
前槓下唇位置也進行了調整，採用了銀色裝飾條橫貫整個左右，給整個前臉增加了一些層次感，同時整體也為運動化。從它懸掛的車牌來看，廣汽豐田也是將它定位為高性能版，因此設計上也會更加的狂放。
前大燈方面，由於是低配車型，因此配備的是氙氣大燈而非LED大燈。
另外，在車標方面，它採用了藍色的車標，雖然混動版車型也有這樣的車標，但是相對的插混車型的車標是要更加藍一些。
車身側面，整車是延續了普通版本的越野風格，車頂部分和車身是採用了雙色噴塗，巨大傾斜的D柱也增加它的運動越野範。
車頭兩側的翼子板處增加了PLUG-IN HYBRID的標識，這也是插混的代表。
後視鏡部分也採用了雙色噴塗，後視鏡蓋集成了轉向燈，採用亮黑色噴塗，後視鏡上還有側向的攝像頭，提供有360度全景影像。
輪拱處的設計算是它的亮點所在，採用了亮黑色塗裝，普通車型則是黑色塑料磨砂工藝。
和很多采用圓形輪拱的SUV不同，它採用的是方形設計，也是增加了不少越野屬性，和整車的設計相統一。
輪圈方面，它採用了較為獨特的造型，類似足球皮的紋路，頗為獨特。尺寸方面，它採用的是19寸輪轂，輪胎配備的是普利司通ALENZA輪胎。
另外由於是插電式混合動力車型，因此它的右後側翼子板上也是設置了一個充電接口。
車尾部分，新車的變化並不大，下槓部分是採用了亮黑色的油漆噴塗，相比之下普通版本則是塑料磨砂材質，插混車型的噴漆工藝無論是看起來還是成本角度都顯然要更高級一些。
其它部分則是在右下側的車標上增加了PLUG-IN HYBRID的標識。
內飾方面，雖然官方還未正式發佈其內飾，但透過展車玻璃我們能夠看出，其內飾整體佈局與在售的威蘭達非常相似，相信不會有太大變化。
而無論是RAV4榮放還是威蘭達，實際上它們的內飾用料和同級相比是差上不少的，另外吐槽最多的則是中控觸摸屏，巨大的邊框尺寸也難言科技感和美感，希望改款時會有所提升吧。
續航80km，動力強勁
動力方面，威蘭達插電混動版搭載由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統。
其中2.5L發動機最大功率為178馬力，外加電動機，綜合功率高達306馬力（225千瓦），0-100km/h的加速時間為6.6秒。
官方公佈的油耗僅為2.6L/100km，搭載了18.1kWh的電池，純電續航為80km，同時還將配備四驅系統。
電池佈置位置方面，混動車型是佈置在後排座椅下方，而插混車型由於電池容量增大，因此電池佈置的位置也發生變化，從海外的官圖來看電池應該是平鋪在車身底部中央，而車內空間是否受到影響則需要實際體驗才知道了。
實際上，豐田的混合動力車型表現都非常出色，混動系統經過市場的考驗，研製插電式混合動力車型並不難，只需要在混動的基礎上增大電池容量即可。但是電池佈置的位置就相當關鍵了，像這次的威蘭達插混顯然就經過深思熟慮，無論是實用環節還是設計環節上都做到了最優，不像雷凌插混那般生硬。
當然，TNGA平台在設計之初並沒有考慮插混電池佈置的位置，因此這次的改動變化還是出乎意料的。
插混越來越受重視
在今年的廣州車展上，可以看到傳統廠商還在繼續發揮它們在燃油車上面的餘熱，趁目前插電式混合動力受歡迎的時候抓緊推出相應的車型。
此前東風本田是率先推出了CRV插電式混合動力車型，這款車的推出可以説是刺痛了豐田，因此在這屆的廣州車展南北豐田也是同步帶來了插混車型。
從上市的節奏來看，CRV插混是在明年初上市，而南北豐田也計劃在明年上半年上市，時間節點算是對應上，不會落後太多。
從目前它們混動車型的銷售情況來看，混動的售價區間在20-24萬之間，插電式混動車型的電池容量較大，因此售價會更高一些，當然如果要瞄準潛在用户的心理預期，那麼合理的具有競爭力的售價就必不可少了。（圖/文/攝：皆電 周建強）
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