銷量急速下滑之際，中法合資車企“神龍汽車”的中方掌舵者迎來新人選。李軍退下，陳彬上任。
9月2日，經東風汽車集團有限公司黨委研究決定：陳彬任東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司執行副總經理、黨委書記。
同時，神龍汽車有限公司召開幹部大會上也宣佈了上述領導班子調整的決定，意味着李軍不再擔任神龍汽車有限公司執行副總經理、黨委書記職務，另有任用。
李軍在2018年12月正式上任神龍公司副總經理，當年神龍汽車全年銷量已下滑至25.34萬輛，同比2017年度的跌幅為31.88%，李軍的上任承擔着企業架構調整、制定恢復計劃與扭轉業績態勢的任務。
上任的第一年，神龍汽車2019年累計銷量為113579輛，同比下滑55%，難掩下滑趨勢。
李軍曾表示，“神龍公司的改革勢在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系統規劃、全面鋪開的綜合解決方案，它不僅涉及神龍公司的治理模式、組織架構、決策機制，也涉及薪酬、崗位、人員等一系列配套措施。這次改革的核心方向是：構建適配未來20-30萬輛產銷規模的公司組織架構、提升神龍公司決策效率和運行效率、強化營銷管理觸點、營造風清氣正的政治生態。”
在李軍的帶領下，神龍公司更強調“務實”的策略。2019年9月，神龍正式發佈“元”復興計劃，分三個階段推進：第一階段為培元階段（2019年），在該階段中神龍汽車將着重降低成本，將企業盈虧平衡點降至18萬輛以下，爭取實現現金流由負轉正；第二階段為固元階段（2020-2021年），在該階段中神龍汽車將實現穩定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點將降至15萬輛；第三階段為拓元階段（2022-2025年），屆時神龍汽車年銷量將穩定在40萬輛水平。
從另一方面看，即使銷量大幅下滑，但神龍虧損額度也大幅收窄。相關業績報告顯示，2020年上半年，神龍汽車及東風標緻雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的營業收入為30億元，同比減少57.5%，錄得虧損13億元，同比減少48.66%。精簡企業架構和人員外，神龍還提升了資源利用率，閒置產能得到處置。
資料介紹，陳彬1976年10月出生，1998年7月參加工作，歷任東風德納車橋有限公司十堰工廠廠長助理，東風德納車橋有限公司採購部部長，東風汽車公司團委副書記、團委書記，東風汽車股份有限公司黨委書記，東風汽車股份有限公司總經理，今年9月任東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司執行副總經理、黨委書記。
有消息指出，擁有集團領導身份的陳彬有望讓神龍從東風公司獲得更多資源。
東風公司也指出，此次對神龍公司主要領導的調整，是東風公司黨委經過充分研究，基於公司“十四五”規劃所作出的慎重決定。東風公司將繼續履行好職責，發揮好股東作用，堅定支持神龍汽車有限公司發展，推動全價值鏈重回健康軌道。
更換中方一把手後，神龍汽車想真正走出困境，仍需從根本上解決問題。
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