大眾帕薩特phev——開啓了我的幸福生活

大眾帕薩特，不用我多説，大家都很瞭解，作為長期霸榜的B級銷量冠軍，在國人心中成就了一個帕薩特時代。在換車時，不由的就去看了帕薩特，這一看不要緊，帕薩特phev就在我的腦中揮之不去了，基於帕薩特而來，可以當純電動車駕駛又可以當燃油車駕駛，沒有了里程焦慮，還能上綠牌，享受新能源政策，這不正是為我量身打造的一台車麼。

要説自己買帕薩特的原因還是因為今年打算把和對象的婚事辦了，所以換輛新車。直接瞄準了B級車，現在開的是一輛輛卡羅拉，質量確實挺好的，就是滿載的時候踩不動油門，有點肉了。趁自己快成家立業了，選輛空間和檔次都稍微高一點的車，也能彰顯一下自己的品味。

之所以選擇帕薩特很大一點是喜歡它的駕駛質感，底盤質感不軟也不硬，很適中，即使是過坑窪路段，也沒有多少的顛簸。指向也挺精準的，方向盤不輕也不重，正正好好。

所以這個將近五米的大傢伙，我不管是轉彎還是掉頭都沒什麼大問題。不過最主要的還是因為這車的價格是真心實在，不貴，質量也有，再加上買車的時候也是年底，優惠力度挺大的，性價比高就是王道。

帕薩特的內飾也是簡簡單單得，比較簡約幹練，不過質感很不錯。我就喜歡這種，沒有太多花裏胡哨的東西。那會其實第一眼見到帕薩特的時候，就感覺這車就像是個老實人，皮實耐用。

一直就挺喜歡帕薩特的，以前小時候經常來我家玩的爸爸的朋友開的就是帕薩特。而現在自己也選擇了它，一方面是長久以來就比較喜歡帕薩特大氣沉穩的外觀，另一方面還是希望能在上海這個城市有一張屬於自己的豫牌。

車尾造型比較時尚，且有很強的運動感。4933mm的車身，和同級比起來也是很有優勢，將近5米車身，從車身側面看上去就是霸氣十足，很有老大哥的範兒。內飾也是豪華+科技感突出，運用了大量的軟性材料，質感很足。真皮坐感，菱形漸變的格紋看上去就很高端。

現在我上下班都是開着帕薩特出門，都不用燒油，純電就夠用了，因為它的純電續航里程是63km，日常代步足夠了。綜合續航里程達到了一千多公里，所以完全不用擔心跑高速長途的問題，況且現在不管在哪充電都挺方便的。

方向也是真皮，手感升級，可以説握着帕薩特的方向盤，我自己也是挺踏實的。它的中控是9.2英寸的，滑動的時候也不會卡頓，使用時挺方便的。

新車在外觀設計和油版沒有太大的差別，總的來説就是大氣沉穩的感覺。前臉採用多輻條進氣格柵，使用了大量的鍍鉻材質進行裝飾，看起來也是年輕很多。不同之處在於，新車霧燈區域採用了新的設計。

動力方面，是1.4T的發動機加電動機的組合，綜合最大功率達到了211馬力，所以在動力上混動的帕薩特還是很OK的。

身居魔都的人都知道限號之痛，有什麼要緊事，內環跑不了是真的麻煩。看到和我一起上班的魔都本地人也買了輛新能源車，可見這搖號實在是太麻煩了。所以毫不猶豫得，我和我老婆趁着去年年底前，買了輛帕薩特的新能源，也算是得償所願了。小帕的充電口設計在了前格柵裏面，翻開才能看到，比較隱蔽。作為一輛PHEV，也能在進氣格柵，翼子板還有車尾的PHEV徽標上找到彰顯它新能源的身份的標識。車子整體外觀看起來和汽油版的帕薩特基本一致，都是具備穩重的氣場，很有大哥的範兒~4948mm的總長度，提供了充足的內部空間。我這個一米八七的大漢子無論坐前排還是後排都是綽綽有餘，更別説我老婆了，所以感覺這個車平常我和我老婆開開是完全足夠的了。這車的配置也不低，分區自動空調、真皮座椅和全速自適應巡航，該有的都有。