説到捷達，對於老一輩人來説是很有情懷的，而且現在很多90後、00後都是坐着捷達長大的。相比於“捷達”的情懷，這台車的產品力也是讓人驚歎的。特別是知道它的頂配還不足14萬的時候。
現在國內汽車市場最大眾的售價區間還是15萬以內的SUV車型。不僅有性能，有面子，有空間，但是總體上來説，有些自主品牌在動力的匹配上確實還是有些欠缺，或者説有些雙離合變速器先天就有缺憾，這也是成本決定的。
如果要給建議的話，成熟的動力系統應該是選車的第一要素。像捷達VS7就很符合需求，1.4T+第三代愛信6AT，經歷了這麼長使用週期的考驗，口碑和耐用性被證明了。反正在15萬以下這個區間內，捷達VS7的動力組合還是很受歡迎的。
捷達VS7的動力直接、換擋平順。1.4T發動機擁有150馬力，加速感受非常直接，而且平時的油耗非常低，可動可靜，適合家庭使用。變速器換擋平順，深踩油門也會積極降檔，換擋邏輯和換擋過程都比較令人滿意，算是發動機的一個好幫手。
為什麼説捷達VS7適合日常駕駛呢？是因為它轉向輕盈、油門輕盈、制動踏板也輕盈，也就是説開起來比較輕鬆自在，感受不到車給你的負擔，這對於一台城市出行的代步車來説是尤為重要的。
對於一台務實的捷達VS7來説，該有的配置全都有，一些“向上”的配置就會相應的減少，比如車內你看不到大面積軟包裹，取而代之的是硬塑料材質的原始感。
對於這部分務實的消費者來説，座椅電動調節甚至都是多餘的，但主動安全配置卻是不能或缺的。VS7帶有ACC自適應巡航，長途行駛不用擔心，解放不了雙手，至少是解放了雙腳。
相信外觀和內飾的設計已經不用過多介紹，這個外觀的設計還是很有辨識度的，再加上獨特的捷達LOGO，外觀其實是個老少咸宜的設計風格，就還挺像當年的捷達的，走在老百姓消費審美觀上。
很多人都説捷達是合資品牌的產品，不錯，相比起來，捷達應該是極具性價比的合資SUV了，有紮實的硬件，沒有華而不實的配置，對一台家用車來説，是特別懂消費者的車型。