試駕領克05：“極”為不同
“語義飽和”，是指人的眼睛持續接受同一個字的刺激，連續不斷地把相同信息傳送到大腦相對固定的位置，久而久之，這個位置的神經活動就會由於疲憊而受到抑制，最後造成聯想阻斷，對這個字產生一定的陌生感。
對於領克汽車而言，其在經歷了領克01、02、03的推出後，多少也出現了幾分類似“語義飽和”的現象。從不接受到接受，從驚豔到習慣，隨着領克汽車產品銷量的突破，諸如“北極之光日行燈”、“能量晶體尾燈”、極具質感的內飾設計等領克的家族式元素已經深深地刻印在了每個人的腦海裏。
但如果我們不去看每款領克產品的車身結構，單去看這些設計元素，或許也難以準確地分辨它們具體是哪一款產品。也就是説，領克已經站在了需要推出新設計的節點上。
恰巧此時，領克05來了，是轎跑SUV也是目前的家族旗艦，是“都市對立美學”也是新的演繹，在保持了家族元素的基準之上，領克05似乎渴望把“不同”做得更為“極致”。
為此，6月中旬，本報記者來到春城昆明，在與領克05短暫的三天相處中試圖尋找它的“極致”與不同。
“極”出不同
領克05的造型依舊我們熟悉的配方——都市對立美學，但通過一些設計細節上的改動與革新，領克05為“都市對立美學”帶來了新的表達方式。
簡單來説，領克05實現了品牌設計語言的躍升，它在此前領克車型的基礎之上進行了更為細緻的勾勒。同時，得益於長寬高為4592mm/1879mm/1628mm的車身以及轎跑SUV車型的定位，設計師能夠掙脱車身框架的束縛，飄逸地勾勒線條。
都市經緯前格柵造型，搭配北極之光日間行車燈，設計層次感立體豐富。車頂線條經過B柱後以黃金角度向下傾斜，打造出極具速度感併兼顧空間舒適的溜背曲線。車身獨具特色的極光之翼尾柱飾板視覺衝擊力極強，全新造型的能量矩陣尾燈進一步強化獨一無二的產品形象。
而在電動尾箱的開啓上，為了能夠讓開啓方式更為便捷且不影響車尾的整體性，領克05採用同級獨有的觸控式開啓，這種別出心裁的小設計無疑讓領克05在用户心中得到了加分。
在內飾方面，領克05使用的30道複雜工藝量身定製的進口真鋁飾板、北美頭層NAPPA真皮、NUBUCK正絨面革等高端材質將中國品牌的內飾用料水準提升到了新的層次，其並非將好材料隨意堆砌，而是通過嚴格地甄選並通過極具質感的紅色縫線將其搭配在一起。
從實際的視覺和觸覺感受來説，充滿“匠心”的車廂加上領克對細節之處一貫的精心雕琢，領克05的車廂相較於領克汽車此前的產品得到了新的提升。同時，應汽車生態而生的高通驍龍820A車載芯片配合全系標配雙12 英寸全液晶儀表和中控顯示屏，整體車機畫面效果流暢，響應速度極快，實際體驗感十分出色。
全面的“極”先鋒
領克05配備Drive-E 2.0TD高功率發動機，匹配愛信8AT自動變速箱和博格華納智能四驅。這套動力總成在領克03 上我們就曾領教過其強勁的輸出能力。數據上，Drive-E2.0TD高功率渦輪增壓發動機能在5500rpm輸出187kW最大功率，1800-4800rpm轉速區間可達350N•m峯值扭矩輸出，搭配低慣量渦輪增壓器，最快2秒內輸出90%峯值扭矩。
強勁的動力儲備讓領克05在激烈駕駛時呈現出了遊刃有餘的動力儲備，6.7秒的百公里加速成績就是最好的佐證。但相較於領克03 偏向激進的性格，領克05作為一款需要更強綜合實力的轎跑型SUV，其在軟件的標定上更為平衡。
領克工程師向本報記者表示：“領克05由領克自身主導標定的ECU行車電腦和TCU變速箱控制單元協同控制發動機動力平順輸出，並與燃油經濟性達到更均衡狀態。”也就是説，領克05充分印證了“硬件組合決定產品性能下限，軟件標定決定產品性能上限”這句老話。
實際體現中，領克05在常規駕駛時體現出的狀態更為穩重，舒適模式下，雖然駕駛位的座椅高度並不算低，但得益於CMA架構的底盤整體性與四驅系統的實力，領克05不會帶給駕乘者飄忽不定的感覺。而在過彎時，方向盤的指向性與輕重適中的手感給予了駕駛者極強的信心。
在與領克工程師溝通後記者瞭解到，為了達到駕乘舒適和操穩極限的平衡，領克CMA技術團隊為05投入了巨大研發成本。領克05前懸架減振器採用LVC分級可調阻尼閥系，後懸架採用了具有更快響應速度的單筒減振器，換來的是操控與舒適更高的協同。
據悉，領克05經歷了3個實車調校階段，6輪次的減振器調校，243組減振器方案的迭代，輾轉國內多處山路、試驗場、城市道路、冰雪路面等地，找尋動態潛能的最高極限。
看不見的“極致”
除了在設計上的躍升，駕駛上的極致平衡，領克05的“極”更體現在一些我們看不見的細節之處。
首先，在NVH的標定上，工程師為領克05下了極大的功夫：NVH整車級路試歷經30萬公里，專項發動機台架試驗長達2000小時；配合CMA架構音響標定策略，領克05主被動協同下營造的靜謐車內氛圍。
具體來看，領克05車身90%以上覆蓋聲學科技材料，四門均採用雙層夾膠玻璃，能進一步弱化2-3分貝噪音。同時，車內配備ANC主動降噪技術，可以通過音響釋放反向聲波抵消部分發動機噪音。也正是在主被動配置的共同作用下，領克05所搭載的INFINITY Hi-Fi級10 音響揚聲器才能完美地彰顯其出色的音質。
除了在NVH上的高標準與嚴要求，領克05的智能駕駛能力依舊保持了領克品牌的一貫水平。在CMA基礎模塊架構賦能下，在主動駕方面，領克05最高配備21項ADAS智能駕駛輔助，達到了L2 的自動駕駛級別。其中較為實用的ACCQA帶排隊功能的自適應巡航，為駕駛者帶來更便捷與智能巡航體驗。而領克首發的HWA高速公路輔助、TJA交通擁堵輔助，以及全新升級的ELKA緊急車道保持功能，可實現全速域輔助駕駛，讓車輛始終保持車道中間行駛。
在安全配置上，領克05延續沃爾沃安全基因以及先進的安全理念。領克05配備FCW前方碰撞預警系統、AEB主動式緊急制動帶行人識別。BSD盲點監測、CVW車輛快速接近警示、AHB-C智能遠近光控制系統、TSR交通標識識別等越級安全配置，全方位立體化為車主提供出行安全保障。
被動安全方面，領克05車身結構遵循了全球五星安全開發標準。全車高強度鋼使用率達78.4%確保車身高強度，頂壓測試可承受超過車身重量5倍重量，有效保護車內駕乘者安全。
結語：整體上，領克05依舊是那個讓市場熟悉的領克產品：高級的質感，遊刃有餘的動力儲備，個性到極致的造型設計。但領克05沒有止步於此，它肩上承擔的重任是為品牌注入更多可能，因此，它將領克原有的優勢再一次強化，為領克此前營造給消費者的特質前加上了一個“更”字：更高級、更出眾、更個性。
領克05，它或將真正做到“讓小眾引領潮流”。
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