這才是出色B級車，比雅閣更大比凱美瑞豪華，動力也不是吃素的

Hello，大家好！相比SUV，轎車一直是自主品牌的短板，代表品牌形象和實力的B級轎車，就更是自主品牌短板中的短板。不過，總有些倔強的國產品牌一直在B級車上堅持和努力着。這不，6月28日，全新一代傳奇GA8就重整旗鼓的到來了。

B級車中高手如雲，日系的雅閣、天籟、凱美瑞，大眾的邁騰、帕薩特都不是好惹的。全新GA8到底有沒有實力在這些車型中虎口奪食呢？今天我們就來聊聊全新GA8的表現到底怎麼樣。

傳祺很清楚，即便自己的車造的不比合資差，品牌上的弱勢也註定消費者更願意選擇合資車型。國產車想在B級車站穩腳跟最好的辦法就是採用田忌賽馬的方式。用更高半級的定位來和對手競爭。

同級尺寸最大，軸距最長

所以，雖然瞄準合資B級車市場，但傳祺GA8的定位其實是B+級別。首先，車身尺寸和軸距上，傳祺GA8就比競爭對手們大出了一圈。

得益於同級最大的尺寸和軸距，傳祺GA8的空間當然不用擔心，後排可以輕鬆翹起二郎腿，我們身高1米74的大長腿爽哥坐進去，整個人都顯得“嬌小”了很多。尾廂空間進深非常大，也很平整。總之，在整車氣勢和空間上，GA8相比合資對手都是略佔上風的。

動力搭配最有競爭力

動力上GA8也比對手們高出了半級，GA8全系4款車型全部搭載了2.0T+6AT，最大馬力252匹。雅閣的1.5T，凱美瑞的2.5L自吸，就不用比了，邁騰、帕薩特2.0T的330TSI最大馬力為186匹，380TSI也只有220匹。

能跟GA8的這款2.0T比一下的就是日產大名鼎鼎的VC-Turbo 2.0T引擎了，湊巧的是VC-Turbo 2.0T最大也是252匹。所以，動力上，除了2.0T的天籟能和GA8打成平手，和其餘車型相比，GA8至少在參數上有着明顯優勢。

不過，相比馬力上的優勢，變速箱上GA8的6AT就不太夠看了。雖然這款愛信6AT口碑一直不錯。但放在GA8這個B+級車型上，這款稍顯老邁的6AT就有點拖後腿了。如果能換上愛信8AT，那GA8的硬件規格就能徹底壓制對手了。

價格、配置有驚喜

尺寸、動力上GA8是B+級，定價上GA8卻是B-級的。GA8售價15.68-22.68萬，比合資對手低了兩三萬。如果再考慮到動力因素，2.0T高功版380TSI的帕薩特和邁騰起售價分別為24.79萬和24.99萬。這已經比GA8的頂配車型都要貴了。當然，目前帕薩特、邁騰都有很大優惠，但優惠之後，GA8相比其2.0T車型依然還是要便宜不少。

再説配置，這一直是國產車的強項，主打B級車的GA8配置上當然更不會讓我們失望。除了最低配車型，從16.68萬的次低配開始，配置就已經非常豐富了。到17.68萬的次頂配，B級車上你能想到配置，GA8基本就都配齊了。

總之，從氣勢、空間、動力、價格上來看，傳祺GA8都是很有競爭力的一款車，確實對競品車型們形成了一種田忌賽馬式的打法。那看起來都不錯，開起來又如何呢？

第一次上手GA8，會有一種開自吸車的錯覺，2.0T發動機雖然有252匹的動力，但是動力輸出卻非常平順線性，渦輪介入的時候，一點“竄”的感覺都沒有。當你全力加速時，強勁的動力儲備讓中後段加速也不會顯得疲軟無力。

雖然這是一台超過5米的大車，車重也達到了1.7噸，但是起步非常輕快，城市駕駛非常友好。平順性上也挑不出毛病，傳祺對這款愛信6AT的調校也算是駕輕就熟了。

不過，如果你想超車或是急加速時，變速箱的反應就不太能讓人滿意了。踩下踏板後，3000轉之後變速箱才會不太情願的降檔，降檔的速度也是比較慵懶的。

畢竟，駕駛感和操控，既不是這款變速箱的強項，也不是GA8的定位，所以，GA8動力雖強，但駕駛感受卻是偏向舒適和佛系的。

GA8的轉向比較沉穩，指向也很明確，無論是併線還是匝道過彎都可以得心應手。但仔細感受的話，轉向也稍微透着一點生澀，不夠絲般順滑。

GA8底盤表現也很出色，相比同級車型普遍搭載的麥弗遜前懸掛，GA8的前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，這種懸掛抗側傾和貼地性都更好。真實的駕駛感受上，GA8的底盤整體感很強、韌性很足，過彎併線時，車身姿態始終保持的非常好。

濾震上，GA8能輕鬆化解路面上的各種顛簸，卻又不是軟綿綿的感覺。整體是很符合其定位的。但是，當遇上減速帶這種較大顛簸的時候，衝擊感還是有些強烈了。

隔音上GA8就必須要給好評了，即便是高速巡航，車廂內也十分安靜。GA8在很多車身鈑金接縫處都加裝了隔音棉，在一些關鍵位置還貼了止震膠帶。

我試駕的頂配版本，還配備了米其林浩悦4代235/45 R18規格的輪胎，屬於米其林專注靜音的輪胎。優秀的隔音靜謐性，為GA8的高級感和舒適性增色頗多。

GA8總體的駕駛感受很好開，很舒適，底盤表現、隔音上都有一定的高級感。當然，如果你想要駕駛樂趣，那你可能就要失望了，全新GA8本身就是一個“人到中年”的定位，舒舒服服地開，才是它的正確打開方式。

説了這麼多，那回到一個最直接的問題，GA8值得我們掏錢買單嗎？從硬件實力上説，GA8幾乎完勝對手們，駕駛感受上，滿足我們日常家用的需求，GA8也完全能勝任。而且豪華感、舒適程度上，相比對手也有自己的優勢。

價格上，17.68萬的次頂配車型的動力配置等，已經不輸競品車型的頂配車型了，性價比顯然是很高的。可靠性、耐用性上，GA8雖然剛上市，但參考銷量破百萬輛的傳祺GS4，傳祺的質量管理還是能讓人放心的。

所以，傳祺GA8最大的短板還是在品牌上，我想不管傳祺GA8最後銷量如何，明知B級車是塊難啃的骨頭，還堅持在這個兵家必爭之地推出新車型，並且做出了越級的表現，就這一點傻勁兒，傳祺GA8就值得點贊。