林肯成進步最快豪華品牌，冒險家一騎絕塵，品牌年銷4.1萬輛
近日，林肯品牌發佈了自己2020年的成績單，其中12月份售出7800輛，全年更是突破4.1萬輛，在上半年遭受疫情打擊情況下，能有如此表現，可見其品牌影響力正在迅速提升，而冒險家作為入門級產品，自己就貢獻了3萬輛，佔品牌總銷量的72.3%，下面我們來看看林肯是怎麼做到的。
對國產化的林肯來説，在嚴重缺乏品牌知名度和市場積澱的情況下，要想迅速打開局面確實比較困難，所以價格就成了吸引關注的重要手段，畢竟現在的豪華車可選擇餘地更加寬泛，消費者不需要單純拘泥於BBA了。
冒險家定位豪華緊湊級SUV，全係指導價為24.68-34.58萬元，而第一陣營的奧迪Q3起步價27.43萬，寶馬X1為27.98萬，奔馳CLB為29.28萬，准入門檻明顯低了至少3萬元。
飛行家定位豪華中大型SUV，全係指導價為54.98-75.98萬元，而第一陣營的奧迪Q7起步價為68.88萬元，寶馬X5為69.99萬，奔馳GLE為69.98萬，准入門檻比對手降幅均超過10萬元。
林肯直接把所有車型的價格，設定到一二線豪華車優惠之後的價位附近，對於高端消費者而言，各大品牌之間的技術差異基本上可以忽略，有理由優先考慮更加便宜的，如果未來林肯4S店可以加大覆蓋率，這種價格優勢還可以發揮更大作用。
對於BBA來説，本身有着相當雄厚的市場積澱，也瞭解消費者需要什麼，只要面子給足了，動力方面可以適當放寬標準，所以奔馳多采用1.5T+48V輕混系統、寶馬堅持1.5T三缸、奧迪普及1.4T，而中大型SUV方面，BBA入門級也會適當降低功率。
冒險家全系2.0T高性能發動機，有着最大245馬力/390牛米輸出，而奧迪Q3入門級為1.4T（150馬力/250牛米），寶馬X1為1.5T（140馬力/220牛米），奔馳GLB為1.3T（136馬力/200牛米）。
飛行家入門既配備3.0T V6雙渦輪增壓發動機，具備最大355馬力和553牛米輸出，匹配10速手自一體變速箱。而奧迪Q7入門級為2.0T+8AT，具備最大245馬力/370牛米輸出，寶馬X5為2.0T+8AT，具備最大265馬力/400牛米輸出，奔馳GLE為2.0T+9AT，具備最大258馬力/370牛米輸出。
這樣的動力對比其實很有實際意義，BBA的品牌溢價率太高，消費者對他們的容忍度也更高，但是動力方面的體驗是實實在在的，我們選擇豪華車不再是單純圖個軀殼和牌子，還有充沛的動力帶來的快感和從容。
冒險家入門既有全車雙層隔音玻璃、後排隱私玻璃、分區恆温自動空調、空氣淨化器、12.8英寸觸控屏、GPS導航、車聯網、主副駕駛電動調節、座椅加熱、遠程啓動、7個安全氣囊等豐富裝備。
飛行家入門級既有同級最長3025mm軸距、7個安全氣囊、L2+級自動駕駛、方向盤加熱+記憶、全車雙層隔音玻璃等功能。從林肯兩款SUV車型配置水平來看，它也是在通過超高性價比凸顯自己的優勢，與沃爾沃、凱迪拉克對比來看，也有一定的優勢。
應該説，國產林肯是進駐國內豪華市場時間較短，但進步最快的一個個例，它沒有效仿凱迪拉克的瘋狂價格戰，而是充分發揮自身在豪華感、性價比方面的優勢，並最終靠品質征服消費者，隨着未來將會有更多新車實現國產，林肯的表現也必然越來越好。