因為本田這款車沒上市，所以漢蘭達，一直以為自己沒對手

漢蘭達開放國內7個SUV市場後，國內“秒殺”、“完虐”、“吊車”漢蘭達的車型紛紛出現，熱力十足，哪種車型真的打敗過漢蘭達？但是，這並不是説漢蘭達未來沒有競爭對手，而是現在有可以與之匹敵的車，那是本田的全新Passport。

我們也不敢問本田為什麼把這輛車命名為“護照”，按照車型命名規則引進這輛車後，難道叫“越野者”嗎？為什麼是新車呢？這輛車不是新發售的，而是90年代存在的模型，當時本田SUV還處於“品牌複製生產”階段，Passport是用五十鈴代用的，通性強，不輸給當時主流的越野車，“越野者”的名字也很適合其身份。

這輛車在世界上不到10年就停產了，時隔16年，以新的印象回來了，位於CR-V和駕駛員之間，首先投入北美市場，外觀設計等在國內進行申報，其出現無疑彌補了本田這個級別的市場空白，同時也有可以和漢蘭達對價的車型。

內部內飾中的規則很規範，整體採用了軟包技術，中控部分有鋼琴漆裝飾板的裝飾，新車的空間是很大的亮點，第二排座椅靠背後面是41.2立方英尺的空間，折成第二排，總數將擴大到約78立方英尺，引進國內後或追加7種車型。

在功率方面，Passport與飛行員共用3.5升V6發動機和9速自動變速器，其馬力輸出達到了280只，本田的工程師為了提供更明確、更直接的油門響應，重新設計了引擎軟件，引進國產後，更新為1.5T和2.0T，因為3.5升是紅線，所以塑料被限制。

因為有越野基因，新車有多種越野模式，全驅動系統可以從正常運行模式轉換為雪、泥、砂石模式，即使在這麼大的空間裏，如果越野SUV國產的話，價格合理的話，對漢蘭達來説，也不算過分。