今年上半年，全路機輛系統堅決貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組決策部署，找準機輛系統在新時代鐵路改革發展中的基本定位，緊密圍繞國鐵集團工作主題和重點工作統籌謀劃，圓滿完成了各項重點任務。
機輛系統在確保鐵路運輸安全、深化修程修制改革、實施貨車事業部改革等方面的情況，都有哪些典型經驗和先進做法？帶着這些問題，記者採訪了國鐵集團機輛部主任錢銘。
Q:
機輛安全是鐵路運輸安全的重要保證。今年以來，機輛系統是如何堅持強基達標、從嚴務實抓安全，確保鐵路安全暢通的？
A:
今年以來，機輛系統廣大幹部職工不畏艱難，勇挑重擔，認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組的決策部署，始終全力以赴壓實責任，充分發揮鐵路運輸生產主力軍作用。
竭盡全力保安全。針對嚴峻的防洪形勢，機輛系統把措施細化到每條線、每個區間、每個機班、每台機輛設備，不斷提高移動裝備供給能力和基本質量，確保了鐵路安全穩定、運輸暢通。機車乘務員認真執行汛期行車安全措施，發現異常及時果斷採取減速或停車等主動避險措施。入汛以來，機車乘務員防止事故和應急處置得當受到國鐵集團表揚的典型事蹟共有237件；紮實開展移動裝備重點安全防控措施專項複查，及時發現機車車輛走行部質量隱患並認真開展普查整治，充分發揮5T安全監控設備全路聯網運行的優勢，持續不間斷監控列車途中運行情況，有力確保了機車車輛上線質量。
克服疫情困難保暢通。疫情防控期間，機輛系統嚴格落實集中封閉、集中管理等措施，在做好自身防控的同時，有力確保了鐵路大聯動機的正常運轉。1月底，根據武漢防疫工作需要，全路機務系統快速落實全路機車乘務員支援武漢的工作舉措，僅用3天時間實現了一次“最快調圖”。各鐵路局集團公司車輛系統嚴格落實鐵路站車疫情防控措施，加密動車組空調濾網清潔頻次，增大新風換氣量，為旅客創造安全健康的出行環境。
不斷提高旅客界面服務質量。暑運期間，機輛系統根據暴雨、高温等季節性特點，以直供電裝置、空調、各類電器部件、冷卻通風系統為重點，有針對性地開展整修整治，再次實現了“京哈通道及京滬、京廣、滬昆高鐵等四條幹線不發生列車供電失效1小時以上故障”的目標。
全力以赴保障運輸上量。圍繞貨運增量目標，機務系統深入挖潛，保障機車機班供應；貨車系統着力提升裝備供給能力和供給質量，新增投用貨車2.7萬餘輛，累計整治破損貨車41萬餘輛，將檢修率控制在2.95％的歷史最好水平。緊密圍繞客運“一日一圖”，科學合理安排機車、動車組、客車交路和檢修任務，做好人車供應，隨時滿足上線運營需求。
Q:
機輛系統是如何持續深化機車、動車組、客車、貨車修程修制改革，深入挖潛提效的？
A:
今年機輛裝備的修程修制改革是在2019年取得顯著成效基礎上的持續深化，機車、動車組、客車、貨車全方位開展，從部件延伸到系統、從系統延伸到整車，科學務實地紮實推進，取得了階段性進展。
確保高級修延長驗證按計劃開展。面對今年機車車輛上線數量減少、走行公里增長較緩慢的不利因素，機輛系統積極協調調整驗證車組和車底交路，確保達到設定的驗證里程。復興號動車組首輪三級修延長至145萬公里全面實施，和諧號動車組145萬公里延長驗證擴大到105組；時速300公里至350公里動車組人工技檢時間週期由48小時延長至72小時，達到233個交路801組，一級檢修里程週期由≤7700公里延長至≤8000公里，在3個鐵路局集團公司10個交路開展試驗；今年入修的和諧型客運機車C6修和30台幹線貨運電力機車C5、C6修延長驗證全部按計劃進行。
逐項優化部件檢修週期。機輛系統在確保安全質量的前提下，以動車組及和諧型機車每個系統、部件的質量分析為基礎，逐項細化分解，對照技術條件分析各項指標數據，持續跟蹤試驗驗證效果，動車組電子板卡等27項部件批量開展了週期延長的實車跟蹤驗證，和諧D1D型機車結合C5修進行網絡控制系統、牽引變流裝置不下車解體檢修考核驗證。
大力推進自主檢修。各鐵路局集團公司積極提高自主修能力，不斷減少委外修。2020年動車段牽引電機、油壓減振器、軸箱彈簧、温度傳感器等93項自主修項目已完成62項，完成率達到66.7％；和諧型機車C5修輪驅裝置、制動夾鉗等63項自主修項目已完成40項，完成率達到64.5％。
客貨車修程修制改革同步推進。機輛系統深入研究貨車及主要部件大數據分析以及車輪、車體等重點部件故障規律，針對通用貨車不同類型，推進實施貨車檢修週期延長、運行里程延長，鐵路貨車全年廠修、段修數量較改革前分別下降38.6％、4.5％。中國鐵路武漢、南昌、廣州局集團有限公司主動研究探索客車修程修制改革，廠修、段修週期分別延長至10年和2.5年的試點車輛共316輛。
Q:
貨車事業部改革是國鐵企業市場化法治化改革的一項重大舉措，是國鐵集團機關深化體制機制改革的先行試點。機輛系統是如何發揮作用，推進這項改革的？
A:
在國鐵集團黨組的堅強領導和親切關懷下，機輛部以“穩得住”的恆心、“改得了”的決心、“幹得成”的信心，貨車事業部圍繞專業化管理和市場化經營兩個着力點，全面深化專業管理、安全管理、經營管理，積極推進修程修制改革，各項工作起步良好、迅速見效，順利完成階段性目標任務。
強基達標，夯實貨車管理改革安全基礎。始終將確保貨車運行安全放在第一位，充分發揮改革優勢，守牢專業安全底線。以標準化車輛段和車間創建為抓手，加大幫促指導力度，提高管理水平。利用大數據找隱患、找規律、找源頭，強化關鍵管控；深入開展安全生產大檢查和車輪專項排查，全面消除問題隱患；緊盯專用線安全薄弱環節，廣泛開展愛車活動，減少車輛損壞問題發生率；召開全路愛車暨貨車整治工作會議，邀請專用線企業參加，深刻剖析問題，交流推廣經驗，制定《貨車使用損壞索賠管理辦法》，壓實安全責任，依法合規索賠。
精檢細修，保障貨運增量貨車需求。加大破損貨車整治力度，上半年共整治貨車29.6萬輛，消除不良貨車存量3.3萬輛；全面強化檢修生產組織，壓縮修時，努力提高修車效率；積極做好新車採購交付工作。落實貨運增量要求，及時啓動3.2萬輛新造貨車招標採購工作，根據客貨運輸形勢變化及時協調新造貨車出廠進度，助推貨運增量；創新貨車配屬模式，主動服務於各鐵路局集團公司，延長貨車使用週期，嘗試貨車管理新模式，增強各局集團公司管內貨運能力。
積極主動，實現貨車經營挖潛提效。積極抓好預算管理，組織各局集團公司編制年度貨車修理預算，並加強日常監督和分析；組織對國鐵貨車“加強段修”進行成本寫實，核定清算單價；積極做好貨車配件採購，發揮規模優勢，組織完成車輪、車軸等安全關鍵配件的集中採購招標工作，優化聯採、集採項目；積極推進人力資源優化，從優化列檢佈局、兼職並崗、跨專業分流等方面研究優化方案，撤銷列檢作業場20個，開展檢修佈局優化，推廣自動化、智能化工裝設備，實現減員降本。
穩中求進，當好國鐵企業改革先行。積極開展跨專業兼職並崗，制訂了《調車人員承擔車輛技術作業實施方案》，將10個鐵路局集團公司28個車輛作業點的作業交由調車人員承擔，明確了日常管理要求和相關部門責任；持續組織技術改進創新。創新國際聯運貨物（小汽車）過境方式，首次由“貨物換裝”改進為“貨車換輪”；組織開展DL1型、DNX17K型運梁車運輸功能改造研製，盤活閒置資產，共改造1200輛；開展平車地板替代綜合方案研究及相應車輛修程修制改革研究工作，為延長配件壽命和檢修週期提供了技術支撐。
來源：《人民鐵道》報
文字：鄭晨
圖片：任衞雲 於寶 王鵬 劉天一
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
來源:人民鐵道網