5月6日晚，汽車博主@李老鼠説車在其微博上發佈了一條視頻，並配文“#高合行車記錄儀疑似泄露隱私# 今天發現我的車有一個神奇的功能…很可怕的功能”。此視頻迅速竄上熱搜，並引發了眾多網友對高合“車車互聯”功能的討論。
視頻顯示，高合汽車車主通過“車車互聯”功能可以查看同款車車友的行車記錄儀視角畫面。
在視頻中，博主@李老鼠説車通過“車車互聯”功能打開了帶有位置信息的同款車車友的頭像列表，並隨機點進了一位“河南鄭州車友”的頁面進行展示，經過加載，很快便看到了“河南鄭州車友”行車記錄儀所看到的畫面。隨後又點開一位“上海車主”的頭像，但因對方網絡問題未經顯示。
7日，高合汽車在其官方微博回應稱，該微博提到的功能屬於車隊出行、車路協同系統的組成部分，出廠時默認關閉，需用户在車輛上電後，打開設置中的功能選項，並二次確認隱私條款彈窗才能開啓。車輛下電後該功能無法啓用，也無法遠程開啓。
高合汽車還強調，此功能在開發之初就充分考慮到了用户隱私的保護，並設置了多種保護及確認措施，無任何存儲。不存在泄露用户隱私，請廣大用户放心。
此外，高合汽車亦提到，目前，“車車互聯”功能根據國家最新法律的要求正在更新，以在嚴格遵守國家規定前提下提供更好的用户體驗。
高合汽車在市場上並非籍籍無名之輩，因其定位高端才不被大眾所熟知，據其官網顯示，該車六座車型定價在57萬-68萬之間，四座車型旗艦版則高達80萬。
據公開數據顯示，2021年高合汽車累計銷量4237輛，2022年第一季度，高合HiPhi X的銷量為1364輛。
雖有網友認為高合此番回應有“辯解”之嫌，但高合的回應內容亦所言非虛。
在博主@李老鼠説車原微博下的評論中，也有網友曬圖表示該功能需要確認才能開啓，有明顯提示“分享後，其他人可以看到你行車記錄儀的畫面”。
博主@李老鼠説車也在7日上午證實了這一説法，在他最新的視頻中也表示該功能並非自主開啓，需要二次確認才能分享畫面，但“一夜以後這個功能消失了”。同時他還表示“也有大V跟跟我科普這是V2V功能”。
那麼什麼是V2V呢？
V2V技術不應如此實現V2V技術英文全稱為Vehicle-to-Vehicle，通過V2V通信技術，車輛終端彼此直接交換無線信息，無需通過基站轉發。
該技術由福特公司在2014年6月3日發佈，可以監測街上行駛的其他車輛的速度、位置等對其他駕駛員無法開放的“隱藏”數據。其出發點是在車輛行駛過程中為駕駛員的安全提供最大保障。
V2V技術並不罕見，早在2017年，就有汽車博主曾對榮威RX5上所搭載的“車聯網”技術進行測評，在測評中榮威RX5便有“組隊”功能，車輛可向“車隊”中車輛共享目的地等信息。
在造車路上穩步前行的蘋果在去年也曾發佈V2V通信系統專利。該專利背景解釋稱，這些技術通過提供實時、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和環境相關應用，有望重新定義交通運輸。此外，這些技術可為互聯自動駕駛（CAD）鋪平道路。
此外，市場研究機構朱尼普研究公司（Juniper Research）預測，到2030年，將有超過6200萬輛汽車具備車輛到車輛（V2V）通信能力。
不少人認為，V2V技術是實現高階無人駕駛所必須突破的技術之一，各國車企也將其作為重點攻克對象。高合汽車此功能雖本意為V2V技術，但似乎沒有處理好技術與用户隱私的平衡點。其“車車互聯”功能可以查看其他車主行車記錄儀畫面顯然也超出了V2V技術本身所想達到的目的。
既然“車車互聯”不能達到V2V技術的保障駕駛員安全的目的，那麼該功能是否有存在的意義，就變成了一個值得探討的問題。如汽車博主李老鼠在視頻中發出靈魂一問：“難道它想讓我社交嗎？”
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