就在這一天，比亞迪正式宣佈將進入日本乘用車市場，雖然此前比亞迪價值400萬的純電大巴早已進入日本市場，而且短短2年時間就佔據其75%的市場，BYD三個字的含義玩意不限於是一個品牌，而是咱們自主品牌前所未有的壯舉！
據比亞迪的公開的規劃，首先是比亞迪旗下車型漢EV將在明年也就是2023年1月份正式登陸日本的商用車市場，而後續下半年的海報、海豚和元PLUS會依次登陸日本商用車市場！而此舉更是引起外媒的高度關注！
引入彭博社在7月21日發表了一篇題為《中國比亞迪進入日本乘用車市場，豐田等汽車的根據地將會崩潰嗎》的文章頭版頭條來公開報道此事，可見比亞迪的壯舉是真的給咱們自主品牌爭光添彩了！
據“彭博社”分析認為，日本作為公認的汽車大國、強國，擁有豐田、本田、日產等眾多的優秀汽車製造商，特別是豐田年銷量達到1000萬輛，其在燃油車領域的實力不容小視，就連大眾也無法與之媲美！
但是在電動汽車領域卻極度落後，豐田曾經主打的氫能源直接被日本政府全盤否決，給了豐田當頭一棒，而中國市場、北美市場、歐洲市場等三大市場都是以純電市場為主，豐田的氫能源根本沒有市場可玩！
而在純電領域的停滯不前，不僅是豐田、就是本田、日產也是一樣，目前在日本市場純電市場就是等待開發，這個大蛋糕就是比亞迪進入日本商用車市場的原因所在！而如今日本市場就只有特斯拉一家新能源車企！
作為在中國電動汽車零頭羊的比亞迪，此次進軍日本商用車市場，或將加劇日本國內汽車市場，尤其是電動汽車市場的競爭，而沒有任何資本的日系車將會眼睜睜的看着比亞迪吞噬了整個純電市場！目前日系車在新能源市場還處於一團糟糕的局面！
據很多日媒分析認為，比亞迪在日本市場的優勢主要有兩個方面，一個是價格優勢，另一個則是在電動車製造領域的技術優勢！
而這兩個優勢就足以碾壓所有的日系車，這個局面大家可以看下目前國內市場的豐田、本田、日產的純電車型，幾乎都處於合資品牌同級別最差的現狀，而銷量也是屈指可數，三家日系車的銷量加起來就連大眾的ID系列的零頭都沒有！
技術積累幾乎為零的情況下，通通油改電打造的三款純電SUV，特別是豐田是百病纏身，推遲上市幾個月還沒有消息，本田、日產旗下的首款車型更是沒有掀起一丁點浪花，續航短、做工差、智能化根本無從談起、價格普遍過高都是被吐槽的地方！
日媒對於其所採用的刀片電池技術也給予了相當正面的評價，將其稱為“擁有世界頂級電池技術的比亞迪”！咱也沒有説是崇洋媚外，就是能得到日本媒體如此之高的評價，從側面就能看出來，比亞迪的實力確實是達到了一個全新的高度！相比於比亞迪來説，把日系車用糟糕二字來形容，也證明比亞迪此次進軍日本商用車市場，對傳統的日本燃油車將會是一個全面的降維打擊！