最牛車評人“大猩猩”Jeremy Clarkson在節目裏説過這樣一段話：“如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就只是個移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。”
很遺憾，受到全球經濟和汽車市場放緩的影響，各大車企都踏上了縮減成本之路，創新性的設計，技術上的大爆炸等很少見了。模塊化平台的推出，更是導致同質化現象嚴重，造出了大量的“公交車”。
隨着純電動車的興起，一些造車新勢力給汽車行業注入了新活力，也給消費者帶來了新鮮的體驗，尤其以特斯拉最為突出！特斯拉的產品有着不同於傳統燃油車的內外設計，讓人靈魂出竅的加速感，再次戳中消費者“G點”，讓他們興奮不已！如今，又有一款媲美甚至超越特斯拉的產品出現了，給予消費者的興奮加倍，它就是高合HiPhi X。
01
創新外觀設計 極致奢華內飾
高合HiPhi X是一款你未體驗、未試駕，光看外觀就能興奮起來的車型。該車的外觀設計充分融合了超跑和SUV的特點。上半身，小比例前艙、大角度風窗、流線型車頂弧線等，均源自超跑；下半身，硬朗線條、超大輪胎外徑、高離地間隙等，均源自SUV。高合HiPhi X的外觀兼顧超跑的魅力和SUV的型格，打造出獨一無二的時尚感，帶來了感官上的驚喜！
按下鑰匙後，高合HiPhi X的表演才真正開始！只見無框對開門緩慢打開，最大開合角度幾乎直角，與此同時，後排車頂還能升起個“小尾翼”。官方將之稱為NT展翼門，配備對開+展翼共6個車門，通過車門的不同組合方式，可實現帥哥進出、總裁上下、首長校閲、皇家貴族、星光大道、變形金剛6種開門方式。
之前，特斯拉Model X因配備鷗翼門，分外吸引眼球，不過和高合HiPhi X的NT展翼門一比就弱爆了。高合HiPhi X將替代特斯拉Model X，化身新一代“凡爾賽”神器。
除了NT展翼門，值得一講的外觀配置還有PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈。PML可編程智能大燈除能在各種環境下提供出色照明外，還能在前方路面投影圖案或視頻，例如想謙讓行人先過馬路，它便在行人腳下投影出斑馬線來傳遞意圖。ISD智能交互燈除能顯示7種安全標識外，還可顯示自定義圖案，讓高合HiPhi X成為行走的表情包，加強與周圍行人或車輛的交互，提高行車安全。
高合HiPhi X的外觀設計和外觀配置有着太多的亮點可聊，就不一一細説了，總之，擁有它，就擁有了人無我有的儀式感和社交優越感。
進入到高合HiPhi X的車內，彷彿進了一個極客的房間，14.6寸全液晶儀表、16.9寸中央觸控屏、19.9寸副駕娛樂屏三塊巨屏，打造出了極具未來感的駕駛體驗空間。除此之外，配備的Touch Pad觸控方向盤、HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡等科技配置，讓高合HiPhi X的科技感應該是同級最強的！
對於售價不菲的純電動車而言，如果只有科技感強肯定不能讓消費者滿意。特斯拉Model X就是一個很好的例子，內飾亮點就一塊中控大屏，用料和做工貌似只停留在三十萬的水準，因此沒少被用户吐槽。
同樣的問題在高合HiPhi X身上絕不會有，麂皮絨面頂襯、法式雙縫線、立體微雕工藝、3D參數打孔、半苯胺真皮、納米超纖合成皮等高級材料和工藝，全部應用在了這款車的內飾中。
內飾的配置也都是頂級的，配備了Meridian英國之寶定製的可進化音響系統、奇華頓定製香氛、128色氛圍燈等，營造出奢華舒適的氛圍，表現出超越百萬級豪車的價值，與特斯拉Model X一比，檔次感高下立判！
02
跑車般的動力 小車般的靈活
説到讓人興奮，強勁的動力系統怎麼能少？高合HiPhi X配備前後220kW雙電機，百公里加速僅為3.9秒，加速能力與特斯拉Model X看齊，同為同級別加速最快。實際駕駛體驗中也確實沒有讓人失望，動力“隨踩隨有”，100公里以上的再加速依然迅猛，這是一般電動車不具備的能力。
高合HiPhi X的車長為5.2米，車寬超過2米，整備質量接近2.6噸，氣場十足的大塊頭，開起來會不會很笨重？答案是不會！
為解決大車不夠靈活的問題，高合HiPhi X配備了擺幅達10度的後輪主動轉向系統，最小轉彎直徑僅為11.6米，像是特斯拉Model X、奔馳GLS等同尺寸車型的最小轉彎直徑都在12米以上。
此外，高合HiPhi X的“下盤”很穩，得益於純電平台的優勢，動力電池平鋪在底盤下方，使得車輛重心進一步降低；懸架為全鋁雙叉臂前懸+五連桿後懸，配合封閉式空氣懸架和CDC連續阻尼可調減震系統後，可智能調節軟硬高低，該軟時軟，該硬時硬；輪胎規格為255/45 R22的米其林PILOT SPORT EV輪胎，與庫裏南同尺寸，此胎專為電動車打造，特色在於在保持電動車續航效率的同時，還能提供操控所需的抓地力。
正是後輪主動轉向系統加上穩健的“下盤”，令高合HiPhi X有着小車般的靈活及跑車般的操控，在不同場景下實現操穩性、舒適性和靈活性的完美平衡。
03
雙冗餘自動駕駛 低電耗長續航
如果你對駕駛比較無感，那麼可以嘗試下高合HiPhi X配備的HiPhi Pilot自動駕駛輔助系統，目前已經提供包含AEB主動式緊急制動、ACC自適應巡航、LKS車道保持輔助在內的多項駕駛輔助功能，實際體驗處於行業中上游水準，比較穩定。將來還可以實現L3級的自動駕駛，甚至經OTA升級還可實現基於車路協同的L4級全自主代客泊車AVP等創新功能，具備迎接新一輪技術浪潮的實力。
值得一提的是，這套系統採用轉向、制動、電源、感知、計算、通信六大安全雙冗餘設計，相比一般的智駕系統更加安全可靠。
而至於消費者較為關心的續航里程方面，高合HiPhi X配備97kWh大容量電池，在CrossLoop能量管理系統的出色“監管”下，百公里電耗僅17.8kWh，NEDC續航里程長達550公里，實現動力、續航與安全的完美兼顧，滿足用户在城市、城際、高速、低温等多場景的用車需求。
未來，高合HiPhi X還支持電池升能服務，可以選擇160kW·h或120kW·h電池包，NEDC續航里程分別為1000公里和800公里，持續保持產品競爭力。
寫在最後：
在過去，自主品牌往往連20萬元的價格都撐不起，高合作為造車新勢力+自主品牌，首款產品高合HiPhi X的起售價57萬頂配80萬，讓不少人質疑是梁靜茹給他的勇氣嗎？但是如果你近距離欣賞過高合HiPhi X設計，使用過它的配置，感受過它的用料、體驗過它的加速和操控後，會發現高合HiPhi X的各方面都處於行業一流高度，是一台處處給你驚喜，讓你興奮的高性能純電SUV。