比亞迪11月銷量逼近10萬大關，DM-i卻還是提不到車？

前不久，比亞迪發佈了11月的銷量數據，新能源車的銷量已經來到90121輛。要知道，比亞迪11月的整車銷量也不過98340輛，比亞迪的新能源轉型效果可見一斑。

其中，EV車型銷量高達4.6萬輛，DM車型則接近4.4萬輛。可以看到，DM車型已經能跟EV車型平分天下。而在DM-i車型的助力下，比亞迪銷量最高的車型已經從“宋”變成了“秦”，11月銷量已經超過3萬輛。

秦PLUS銷量達2.8萬輛。具體到細分車型，秦PLUS DM-i狂賣1.8萬輛，秦PLUS EV在產能跟上後，11月銷量也突破1萬輛。這是個什麼概念呢？要知道，自主品牌A級轎車月銷量從來沒達到過2.8萬輛，比亞迪是第一個。

宋DM銷售達到1.5萬輛，同比漲1229.0%，唐DM銷量8125輛，基本每個王朝系列都能單獨拉出來和新勢力月銷量做PK。

當然，比亞迪的王牌，依舊是漢系列。

11月，漢銷量為1.28萬輛。其中漢EV銷量突破1萬輛；漢DM 銷量為2820輛。作為一款上市已經超過1年的車型，也是自主品牌C級轎車銷量最高價格最高的車型，比亞迪漢其銷量已連續3個月破萬，連續7個月保持環比增長，累計銷量已突破14萬。

入門級的EV車型元Pro，11月銷售6521輛，基於e平台3.0打造的量產車型海洋系列的海豚，月銷8809輛，成為小型電動SUV市場裏的翹楚。

但是銷量火爆的背後是DM-i曠日持久的“交付難”問題。

在9月的比亞迪e3.0平台發佈會上，董事長兼總裁王傳福就親自為交付慢的問題向消費者道歉，並表示目前產能正在爬坡，將加快交付。

據王傳福所説，比亞迪DM-i車型的訂單高達20萬，交付週期長達4個月，而比亞迪還在不斷推出新品，比如宋Pro DM-i，導致訂單量暴增。

在DM-i的各種新聞貼下，你都能看到各種訂了車的車主在控訴提不到車的窘境，一車難求的情況目測將持續到明年。