導語
國家政策及各省份新能源汽車及相關配套措施的發展規劃支持，近年來我國新能源汽車發展勢頭十足。2022年以來，國際油價震盪走高，國內成品油零售限價數次上調，燃油汽車用油成本增加，為新能源汽車的發展再添契機。
近日，生態環境部等七部門聯合發佈《減污降碳協同增效實施方案》。《方案》中提出加快新能源汽車發展，逐步推動公共領域用車電動化，有序推動老舊車輛替換為新能源車輛和非道路移動機械使用新能源清潔能源動力，探索開展中重型電動、燃料電池貨車示範應用和商業化運營。到2030年，大氣污染防治重點區域新能源汽車新車銷量達汽車新車銷量50％左右。
無論是國家政策還是各省份對新能源汽車及相關配套措施的發展規劃，均為我國新能源汽車的快速發展奠定了堅實基礎。
“十四五”開局之年，2021年中國新能源汽車發展高歌猛進
近年來我國新能源汽車發展勢頭十足，而且“十四五”規劃中，發展戰略性新興產業，要加快壯大新能源汽車、綠色環保等產業，為新能源汽車更好的發展創造條件。
據中華人民共和國公安部數據統計，2021年我國新能源汽車保有量784萬輛，同比增速接近60％。作為“十四五”開局之年，2021年中國新能源汽車發展可謂高歌猛進。根據卓創資訊方法論測算，2021年新能源汽車對汽油替代比達到4.18％，2017年替代比僅0.91％，目前新能源汽車的增長，已經由政策驅動轉向市場、消費拉動的新階段。
燃油汽車用油成本增加，2022年新能源汽車再增契機
由圖2數據顯示，2022年中國新能源汽車銷量發展明顯優於去年同期水平，除了政策及消費偏好影響外，燃油汽車用油成本上漲也有一定的關係。截至6月14日24時，國內成品油零售限價共經歷11輪調價，其中10輪上調，漲跌互抵後，汽油零售限價較年初上漲2.14元/升。零售價上漲，消費者出行成本有所增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較年初多花107元左右。燃油汽車用油成本增加，為2022年新能源汽車快速發展增加了契機。
據中國汽車工業協會數據統計，2022年5月份，中國新能源汽車銷量為44.7萬輛，環比上漲49.6％，同比上漲105.2％。1-5月，中國新能源汽車累計銷量為200.3萬輛，累計同比上漲111.2％。
分省份來看，由圖3數據顯示，中國各省份新能源汽車銷量差距明顯，與各省份經濟發展水平、政策支持等密不可分。卓創資訊數據統計，2022年5月份，新能源汽車銷量排名前三位的省份分別是廣東省5.08萬輛、浙江省4.00萬輛、江蘇省3.23萬輛。
綜上所述，國家對新能源汽車政策發展的支持、各地經濟發展水平帶動下消費者的需求偏好以及相關配套設施的快速發展，都為我國新能源汽車的發展增光添彩。2022年以來國際油價震盪上漲，國內成品油零售限價數次上調，燃油汽車用油成本明顯上漲，更為新能源汽車發展增加契機。新能源汽車保有量增長，對國內汽油需求的替代作用逐步明顯。
後市展望：經濟、政策支持，汽車銷量形勢將繼續好轉
隨着國家和地方一系列保經濟增長的政策出台，經濟秩序快速恢復，經濟運行向好。汽車行業內企業穩定二季度產銷形勢的同時力保全年預期，預計6月份汽車銷量形勢將會繼續好轉。
新能源汽車方面，目前各省份對新能源汽車的發展及相關配套設施進行相應規劃，預計時間將達到一定的規模水平。因此，預計未來國內新能源汽車銷量或將繼續快速發展。
本文源自卓創資訊