封面新聞記者 劉旭強
繼比亞迪之後，6月14日，漢馬科技集團股份有限公司（以下簡稱“漢馬科技”）正式宣佈，根據公司戰略發展需要，公司將於2025年12月停止傳統燃油車的整車生產，專注於純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。
6月15日開盤，漢馬科技漲停，報9.48元/股。
距正式停產燃油車 仍有3年半緩衝期
對於停產燃油車，漢馬科技解釋為積極響應國家“碳達峯、碳中和”戰略目標號召，加快公司產品新能源化進程。記者注意到，從停產時間來看，不同於比亞迪即刻停止燃油車生產，漢馬科技從官宣到正式停產燃油車還有3年半的緩衝期。
這一點，僅對比兩家公司燃、電汽車業務線的銷量也不難理解。漢馬科技公告顯示，公司2022年1-5月份新能源車型銷量為1177輛，佔公司同期總銷量比例為41.23%。傳統燃油車銷量為1678輛，佔公司同期總銷量比例為58.77%。
反觀比亞迪，在4月官宣停產燃油車之時，其燃油車業務已降至“冰點”。比亞迪2022年3月產銷快報顯示，3月份其新能源汽車產、銷量均超10萬輛，而燃油車產銷量均為0。
漢馬科技也指出，公司轉型新能源停產燃油車，可能造成公司現有傳統燃油車市場份額降低，可能會對公司短期經營業績產生衝擊。換句話説，相比比亞迪，漢馬科技的新能源車業務還不具備支撐當下就停產燃油車的條件。
在接下來3年半的緩衝期內，公司表示，將繼續進行傳統燃油車的整車生產，並做好傳統燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。
一季度營收下滑40% 漢馬科技主營業務顯頹勢
漢馬科技加碼新能源，是為形勢所迫。
漢馬科技是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產研發企業，總部位於安徽省馬鞍山市經濟技術開發區，擁有華菱、星馬等安徽省知名產品。主要產品涵蓋重卡底盤、重卡整車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車、半掛牽引車、工程自卸車、發動機、變速箱、車橋等。
從業務結構來看，“專用車”是公司營業收入的主要來源。具體而言，2021年年報顯示，公司“專用車”營業收入為28.3億，營收佔比為55.3%。
隨着全國更多城市環保政策的收緊，國內重卡和專用車行業市場需求低，漢馬科技中重卡、專用車產銷量下滑較大。今年5月，漢馬科技中重卡(含非完整車輛)銷量為511輛，同比減少75.68%；專用車上裝銷量為353輛，同比減少75.47%。5月中重卡（含非完整車輛）產量為534輛，同比減少60.94%；專用車上裝產量為287輛，同比減少80.96%。
為促銷，公司產品市場價格不斷降低。從業績情況來看，漢馬科技顯現頹勢。2021年，漢馬科技實現營業收入53.2億元，同比下降17.24%。淨利潤-13.36億元，同比下降172.36%。今年一季度，漢馬科技實現營收9.2億元，同比下降40.13%，實現淨利潤-1.62億元，同比下降1273.49%，虧損幅度擴大。
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