近日，汽車行業引人關注，大消息一個比一個勁爆。
哪吒汽車遇危機。高調宣佈造車的周鴻禕，卻意外放棄哪吒10億增資，紅衣教主已心灰意冷，還是另有所圖？哪吒是造車新勢力一匹黑馬，自去年開始緊追不捨，已升至第二位置，此次三六零放棄增資，是福還是禍有待時間檢驗。
作為造車新勢力的資深頭部品牌，蔚來汽車已逐漸沒落，不僅被曾經兩個“小弟”小鵬和理想反超銷量，甚至哪吒和零跑都敢在太歲頭上動土了。車型不少而銷量卻不高，蔚來遭到了不少質疑。此外，蔚來還經歷了“墜車事故冷血回覆”事件，以及在德國被奧迪提起訴訟侵權和被灰熊做空。
6月30日，剛剛公佈概念車的集度汽車傳出消息，“吉利退出，百度單幹，法定代表人夏一平卸任”，引發業內熱議。
事情的起因是，6月28日，集度汽車有限公司發生工商變更，浙江吉利控股集團關聯公司上海華普汽車有限公司退出，百度關聯公司達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司持股比例上升至100%。此外，夏一平卸任集度汽車總經理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥。
這一消息，在國家企業信用信息公示系統也得到確認。集度汽車由百度和吉利於2021年3月成立，分別持股55%和45%，可以看出百度還是占主導地位。今年1月，兩者再次增資4億美元。
剛剛在6月8日，集度發佈第一款概念車ROBO-01。根據規劃，集度將於今年秋季正式推出其首款量產車型的限定版，量產車型與ROBO-01概念車擁有90%的相似度。集度CEO夏一平表示，“集度首款量產車型定位中等尺寸的SUV，直接對標特斯拉Model Y，而且智能化水平超越特斯拉一代。”
月初還是按部就班發佈新車，月底兩家就“散夥”了？甚至，還有人指出ROBO-01概念車發佈當日，百度官微連發兩條信息為新車站台，然而吉利官微卻是隻字未提此事，於是猜測對於集度這個品牌，兩者的積極性明顯不同。
對於這一則消息，吉利方面與集度汽車方面均表示，“這是公司基於業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，集度CEO為夏一平。”嘴上説，我們還是合作關係，實際上股份發生了大變，這裏面似乎還有着貓膩。
然而一位相關人士透露出的消息，似乎更符合實際情況，“此次調整系吉利方面主體公司變換，後續將會有新的吉利方面主體公司接入，替換原吉利旗下上海華普汽車有限公司成為集度新股東，目前該事仍處於調整階段。”
上海華普汽車有限公司這個公司是誰？上海華普前身是上海傑士達汽車，創始人是李書福的弟弟李書通。到後來，上海傑士達被吉利所收購，才更名叫上海華普，2009年吉利實行分品牌戰略，華普歸入上海英倫旗下。
之後，關於上海華普的消息不多，上次出現還是吉利要推出楓葉汽車，然而楓葉汽車車型大多已歸入到力帆科技旗下睿藍汽車，上海華普再次隱身不見了。此次，上海華普再次從集度汽車抽身而退，不排除吉利控股或者吉利科技集團會成為新投資主體，從投資關係上來講，意味着吉利更加重視集度汽車投資。
同時，事件主角集度CEO為夏一平在朋友圈回覆，感謝大家關注！集度汽車今天的工商變更是基於業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，夏叔我還是集度CEO，謝謝大家！
由此可見，集度汽車此次工商變更，只是一個時間差上的誤解，集度汽車的投資者吉利方將會以新的投資主體進駐，對於集度來説這應該是一個利好消息。