在2021年10月的特斯拉年度股東大會上，其董事會主席Robyn Denholm曾放出豪言，“到2030年，我們的目標是每年銷售2000萬輛電動汽車。”對於見多識廣的各路記者來説，類似的豪言可能在不同的汽車品牌那裏都聽過，並沒有人將其當作一回事。
因為按照2021年特斯拉在全球超過93萬輛的交付量來看，要實現在2030年交付達2000萬輛，意味着9年時間其銷量要增加20倍，其每年的增幅將超過100%。對於這樣的目標，很多業內人士都認為可能性不大。但是對於特斯拉CEO馬斯克所説的Model Y在2023年成為全球暢銷車型，很多分析人士都認為極有可能。
根據特斯拉發佈的數據，其在2022年第一季度交付了31萬輛新車，創下了特斯拉季度交付的記錄。同比來看，與2021年第一季度相比增長了68%，與2020年第一季度相比則大漲了250%。但環比數據就有點寒磣了，相比2021年第四季度僅增長了0.5%，上一個季度其交付量就達到了近30.9萬輛。
不過，自2018年特斯拉Model 3開始交付以來，其每年的第一季度都是相對的“淡季”，銷量相對較低。根據近年來的數據分析，特斯拉預計今年將交付新車160萬至180萬輛。作為對比，奧迪在2021年全球共交付新車168萬輛。
對於這一銷量預期，目前來看實現可能性很大。不久前特斯拉位於德國柏林的超級工廠正式投產，前期將生產Model Y供應歐洲市場，這使得特斯拉的超級工廠增加到2個。而在美國本土，特斯拉還有弗裏蒙特工廠和即將投產的奧斯汀工廠，全部拉滿的話年產能可達260萬輛。
在特斯拉旗下四款主要車型當中，Model 3和Model Y成為絕對的主力。其中，Model 3推出的時間較早，在前期獨攬了大部分的家族銷量，而在Model Y推出之後，憑藉更受歡迎的SUV車型迅速走紅，大有趕超Model 3之勢。
在中國市場，根據乘聯會發布的數據，3月特斯拉Model Y的銷量為39730輛，奪得SUV銷量排行榜冠軍，超過第二名1.3萬輛。在海外市場，Model Y同樣成績亮眼，3月成為了挪威最暢銷的車型，在奧地利排名第二，在丹麥和瑞典則排名第五，在英國排名第六，在瑞士、瑞典和芬蘭排名前十。這樣來看，明年Model Y成為全球最暢銷的汽車之一，難度不大。