廣汽埃安8月銷量逼近3萬輛，“蔚小理”卻集體啞火？

8月新能源汽車細分市場呈現兩極化趨勢，“蔚小理”銷量啞火，蔚來、小鵬、理想三大品牌銷量僅為10677輛、9578輛、4571輛。另一方面，廣汽埃安卻實現了月銷27021台，同比激增133%。難道，傳統車企與造車新勢力的半程對決勝負已分？

“蔚小理”跌下神壇，哪吒、零跑汽車領先

多家造車新勢力均公佈了8月份的交付情況，最負盛名的“蔚小理”僅位列三四五名，哪吒汽車和零跑汽車反而持續領先，奪下冠亞軍寶座。其中哪吒汽車8月銷量16017輛，同比增長142%。邁入2022年以來，哪吒汽車保持不錯的增長勢頭，1-8月累計銷量達到93185輛，月均銷量1.16萬輛。目前哪吒汽車的主力車型是哪吒U與哪吒V，主打親民和高性價比。而最新推出的哪吒S，新車售價20萬元左右，直接對標小鵬P7和比亞迪漢等車型，是哪吒汽車面向中高端的最新王牌車型。

排在第二位的零跑汽車也憑藉12525輛的月銷成績，實現了同比180%的增幅，增速十分驚人。今年1-8月份，零跑汽車累計交付76563輛。利用智能化優勢和性價比優勢，零跑T03在新能源汽車市場頗受歡迎，是10萬元以內的代步通勤小車首選之一。而定位較高端的零跑C11雖然起售價來到18萬元，但也憑藉越級的配置水平斬獲了較高的銷量，單款車型今年前9月的銷量達到了1.9萬輛。

和哪吒汽車、零跑汽車高調領先不同，“蔚小理”明顯沉寂了許多。在一片唱衰聲中，蔚來汽車8月份重回了造車新勢力前三位置。8月份，蔚來交付新車10677台，同比增長。不過，由於前幾個月表現較差，蔚來1-8月的銷量僅為71556輛，月均銷量不達萬台。

小鵬汽車在8月份交付了9578輛，其中小鵬P7交付5745台，小鵬P5交付2678台，小鵬G3系列交付1155台。今年1-8月累計交付90085輛，小鵬汽車在造車新勢力中仍保持第二名的水準。

被甩在最後的理想汽車格外受關注。憑藉一款車打天下的理想汽車，8月份銷量腰斬，月銷量僅為4571輛。或是受到新車型理想L8同門競爭的負面影響，理想ONE的銷量被嚴重分流。

車市向來有“金九銀十”的説法，加上年底購車熱潮將來臨，新能源汽車市場將迎來一場更為激烈的競爭。從前八月的戰績來看，“蔚小理”已然掉隊，哪吒汽車和零跑汽車正在領先，但造車新勢力的格局會就此改變嗎？不妨再來關注一下傳統車企在新能源汽車市場的發力情況。

廣汽埃安加速超越，月銷量逼近3萬輛大關

在傳統車企打造的新能源品牌中，廣汽埃安無疑是最成功的一個。8月份，廣汽埃安銷量達到27021台，逼近3萬輛大關。

值得注意的是，廣汽埃安已經連續4個月破2萬月銷量，且主要價位區間在15-25萬，產品售價均值超過18萬。這也意味着，不走低價戰略的廣汽埃安已經在中高端市場站穩腳跟，新能源汽車保有量正在迅速擴張。另外，相關數據顯示，廣汽埃安B端的營運車只佔2%，C端個人購買的網約車佔比為10%，剩下88%的銷量都是C端非營運消費。這是一個重要的信號，此前依靠網約車打開市場的廣汽埃安如今憑藉出色的產品力吸引了廣大個人用户，私家車數量的增長也足以為廣汽埃安的產品實力和品牌影響力正名。

得益於銷量持續增長，廣汽埃安目前正開足馬力消化訂單。埃安生態工廠原本10萬輛/年的產能，但擴充到20萬輛/年僅僅花了15天，目前年產量為20萬輛。據軲轆哥瞭解，原本廣汽埃安的2022年銷量目標為25萬輛，但考慮較好的增長勢頭，廣汽埃安總經理古惠南表示埃安團隊正在挑戰2022年完成30萬輛銷量目標。

為進一步提升銷量，廣汽埃安計劃在今年陸續推出廣汽埃安全新一代B級產品和AION Y Plus。在8月底開幕的成都車展，2023款AION V Plus上市，新車定位為20萬唯一智能純電7座。接下來，廣汽埃安還將進行品牌煥新、更換新LOGO、推出一系列高端車型等，還有更多新技術如全新AEP3.0平台、普賽OS系統......值得注意的是，為避免被芯片、電池等關鍵零部件卡脖子，廣汽埃安還積極佈局上下游產業鏈，其中就包括與贛鋒鋰業簽署了《戰略合作協議》，雙方將從新能源動力電池最上游材料端展開合作，涵蓋鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面。

此前廣汽埃安A輪引戰增資在廣州聯合產權交易所正式掛牌，廣汽埃安A輪投前估值約850億元，融資150億元，投後估值預計超過1000億元，資本市場對廣汽埃安的前景亦十分看好。

新能源汽車從政策驅動到市場驅動，不過是短短几年時間。而“蔚小理”為首的造車新勢力，也從領先步入到力不從心的發展階段，反而是傳統車企依靠深厚的造車技術和強大的體系力，爆發力相當持久，大有完全超越之勢。