楠木軒

電動車“路權”將回歸一刀切管理成歷史,車主早該如此

由 慕容亦凝 發佈於 綜合

汽車的出現確實提高了人們的出行效率,然而近些年由於汽車數量的暴增,導致在近距離出行的時候,效率反而開始下降,而且在逛街的時候還需要為停車位發愁,在這樣的情況下,電動車更為廣大消費者所青睞,然而由於電動車管理起來比較困難,導致很多人在馬路上肆無忌憚的行駛,擾亂了交通秩序,甚至引發了不少的交通事故。

為了減少此類情況的發生,這兩年國家出台了很多限制電動車的政策,比如説電動車新國標、“一盔一帶”安全守護行動等等,層層落實下來,讓電動車的出行受到了很大的限制,甚至部分人家中的電動車根本上不了路,這樣的情況也讓電動車車主開始抱怨一刀切式的管理不合理、不夠人性化,然而現在卻有好消息傳來。電動車“路權”將回歸?一刀切管理成歷史,車主:早該如此!

一:電動自行車過渡期延長,上面我們也提過電動車新國標,在新國標實施之後,有相當一部分車主們的電動車是不符合標準的,也就是我們常説的“超標車”,本來超標車是不允許上路的,但一時之間想要完全禁止超標車上路也是不現實、不合理的,因此不少地方給了超標車一個過渡期,除了對於電動車管理比較嚴格的南京等地之外,不少地方過渡期都達到了4年甚至更長,在過渡期過完之後,相信這些超標車也到了報廢的邊緣,車主們可以直接更換新國標電動車。

二:老年人代步車合法上路,對於老年人代步上路車相信很多車主都是比較反對的,最主要的原因就是他們不守規矩,對於這樣的車輛交警查得也比較嚴格,然而現在規範化管理之後,老年人代步車可以合法上路,就拿渦陽來説,只要持有C3或者以上的駕照,那麼就能正常上路,擁有“路權”。

最後就是關於電動車三輪車的了,之前電動車一刀切式的管理中,電動車三輪車也被抱在在內,如今國內部分地區同樣已經放開了限制,當然了,想要上路的話也是需要辦理完備的證件以及牌照,在辦理完畢之後,擁有電動車同等“路權”。相關部門對於一刀切管理的“拋棄”,也能看出是真正開始重視電動車了,這對於廣大百姓來説是一個不錯的消息,至少不會因為一些莫名其妙的原因而被罰或者不能上路了。