哈嘍大家早上好！我是陳杰
在茫茫車海中選中一輛最適合自己的愛車，其難度和在人海中找到一見鍾情的“她”概率基本是差不多的。這既是因為我們的需求各種各樣，車型又非常繁多，也是因為我們大多數時候都把目光聚焦在了熱門車型上。
其實還有很多車型，聲量不大、銷量不高，但產品力卻十分出色，有實力又個性十足。今天我們就來介紹幾款這樣的車型，看看它們會不會成為你一直苦苦尋找的愛車。
福特探險者
（售價30.98-39.98萬）
推薦理由：30萬起比途昂更大的縱置後驅/四驅SUV
今年6月份，第六代探險者被福特引入國產，售價30.98-39.98萬。相比第五代進口車型起售價大幅降低了10萬還多。不過上市以來銷量卻不温不火，銷量經常只有途昂的一半左右。
塊頭比途昂更大
其實這一代探險者採用了全新的架構，從上一代的橫置佈局變成了縱置佈局，尺寸和軸距也全面提升，產品力上來看還是很有競爭力的。
購買這個級別車型的朋友，一定是對空間有着較高要求，從數據上看，福特探險者在長寬高和軸距上有着全面的優勢。比公認的大塊頭大眾途昂還要大上一圈。
探險者第二排
實際的車內空間表現也不錯，第二排當然不用擔心，第三排相比緊湊型和中型SUV來説也寬敞了不少，尤其是第三排座椅也不再是小板凳了，而是柔軟舒適了不少。
不過探險者的第三排雖然空間比較大，但坐墊對腿部承託較差。這是7座SUV的通病。也再次説明，空間再大的7座SUV第三排也無法和MPV相比。
在第三排坐人的情況下，探險者仍有不錯的後備箱空間。二三排放倒後空間碩大又平整，不過後備箱開口較高，車內形成了一個不小的下沉。總的來説，得益於更大的尺寸，探險者的空間表現還是很出色的。
動力強勁、駕駛沉穩
動力上，探險者取消了老款車型上的3.5T版本，全系搭載2.3T+10AT的組合。不過這款2.3T的動力參數在同級中卻是非常出色的。除了途昂的2.5T V6版本，探險者的動力超過了大部分主要競品。
其後驅車型百公里加速僅為7.6秒，四驅車型為7.8秒。所以雖然是大塊頭，但動力表現完全不用擔心，甚至可以説非常強勁。
實際開起來，其駕駛感受可以簡單總結為沉重、敦實。首先轉向手感是偏沉的。其次，開起來並不像老式美國車開船一樣的忽忽悠悠，但車身跟隨性卻也不是很好，有一種明顯開大車的感覺。再次，10AT的表現足夠平順，但響應速度一般。
值得一提的是，探險者雖然車身很大，但轉彎半徑卻很小，只有5.9米。這是個什麼概念呢，以運動著稱的阿特茲的轉彎半徑為6米。所以探險者塊頭雖大，但市區駕駛也還是比較靈活的。
總的來説，探險者駕駛感受上是偏沉穩、敦實的，這本身也是符合探險者的車型定位的。
如此大塊頭的美系SUV，一定有不少人擔心其油耗，根據網上車主的反饋，其平均油耗為11L/百公里。就其級別來説，這樣的油耗真的並不算高。
車機需適應
探險者在機械層面找不到明顯缺點，但車機系統卻需要適應。縱置的超長大屏，外觀上就比較另類。而且實體按鍵保留的較少，大部分功能都集成到中控上了，但其操作邏輯卻不是很清晰。
價格上探險者目前幾乎沒有優惠，但是相比途昂的2.0T車型，以及昂科旗和開拓者，探險者尺寸空間更大、動力更強，還是縱置後驅車型，而且低配車型配置較全。所以打算入手中大型SUV的朋友，不要只盯着途昂，探險者也可以關注和試駕一下。
寶馬X2
（26.68-32.98萬）
推薦理由：20多萬保留純正寶馬操控基因
在寶馬X1和X3的熱銷下，寶馬X2顯得有點低調和沒落。但在寶馬X1加長、變大，更偏向家用的時候，寶馬X2在駕駛層面卻更多的保留了寶馬運動的基因。也正是看重這一點，我自己也變成了一位X2車主。我選X2的理由很簡單，喜歡駕駛和操控，對空間沒有過多要求，喜歡年輕、精緻的外觀。
寶馬X2已經實現了國產，和X3一樣沒有進行加長，為的就是和X1錯位競爭、實現互補。X1主打家用、X2主打運動。
2.0T動力強勁
7DCT略有頓挫
動力上X2有1.5T三缸和我們熟悉的B48系列2.0T兩款動力。最大馬力分別為140匹和192匹。三缸版雖然表現也不錯，但因為終端只有2-3萬的價差，所以還是更推薦2.0T車型。
不過，2.0T車型只有高配版才配8AT，中低配車型都搭載7速雙離合變速箱。2.0T+8AT這套動力無需多言，已經被寶馬調校的出神入化。我自己的車是7DCT的版本，總體的平順性沒有問題，不過低速下還是能感受到細微的換擋過程。運動性上，兩款變速箱動力響應都非常直接，動力隨叫隨到。
底盤偏硬，操控一流
X2的底盤明顯是偏硬的，配合扁平比較低的薄胎，路面信息能很清晰的傳遞到你的屁股上。面對減速帶這樣較大的顛簸，懸掛表現乾脆利落，硬中也帶着一點韌勁。較硬的懸掛也讓其過彎時支撐性很足，車身跟隨性一流。
總之，就操控和駕駛樂趣來説，X2算得上是同級中數一數二的車型。
空間不大
可滿足基本家用
空間確實不是X2的賣點，但其空間也沒有大家想象的那麼小。我178cm的身高坐在後排，不算寬裕，但也並不侷促，算得上得體。只是因為地台較高，中間位置確實不適合坐成年人。後備箱不算大，但滿足基本家用也算夠了。
X1經過大幅加長，離寶馬運動的基因已經太遠了，X3除了更貴也稍顯中年氣質。而X2是一款最大限度保持了寶馬運動屬性的精緻小車，也滿足了一定的實用性。最重要的是，現在優惠也比較大，以北京為例，2.0T車型已經優惠到24-25萬左右。
當同級車型都越做越大，越來越舒適的時候，寶馬X2就像個另類一樣，不加長，儘量保持德國式的調校風格。相信寶馬也沒指望它能賣出多少，它存在的意義就像是在這個越發無聊的市場中增加一道甜品罷了。不過這不也正符合一些追求運動和個性的年輕人嗎？
斯巴魯力獅
（20.48-24.78萬）
推薦理由：不到20萬2.5L水平對置引擎+全時四驅+原裝進口
顏值設計落伍
機械素質強大
都説馬自達是小而美的個性品牌，但其實斯巴魯比馬自達還要執拗。除了對水平對置發動機和全時四驅的執着，他對如今人們越來越在意的顏值、車聯網、以及各種新潮設計似乎都興趣不大。但是在操控和機械素質上卻從不妥協。
目前斯巴魯全系車型都處在叫好不叫座的尷尬境地，但這並不是説其沒有車型值得買。斯巴魯力獅就是其家族中性價比較高的一款。力獅是一款B級轎車，定價20.48-24.78萬，全系搭載2.5L水平對置引擎和全時四驅，最大馬力171匹，最大扭矩235牛米。
2.5L自吸動力匹配CVT變速箱，動力輸出極為流暢線性，而且也很輕快。水平對置引擎重心比較低，再配合上全時四驅，以及後雙叉臂式獨立懸掛，讓力獅有了同級罕見的操控感和駕駛樂趣。
空間夠用
品質可靠
空間不是力獅的優勢，因為四驅系統的佈局侵佔了不少車內空間。但作為一款標準的B級車，其車內空間也並不算差。完全可以勝任日常家用。
品質上，斯巴魯全系車型都是原裝進口，這也是力獅的一個重要賣點，可靠性表現一直不錯。
配置落伍
但也有亮點
配置上力獅不算很齊全但也有自己的亮點，全系標配前後排頭部氣簾和膝部氣囊、主動閉合式進氣格柵、前後排座椅加熱、感應雨刷、自動空調等。尤其是標配前後排座椅加熱對北方的朋友來説，絕對是個福音。
只推薦入門車型
斯巴魯的車型操控其實都很好，之所以推薦力獅還是因為價格。力獅的入門車型定價20.48萬，北京地區目前經銷商有1萬左右的優惠，裸車價大概在19萬出頭。這樣的價格買一輛原裝進口的搭載2.5L水平對置發動機的全時四驅車型，操控表現還極為出色，可以算是很超值了。
不過這也是我唯一推薦購買的配置，因為再往上一個配置價格貴了4萬多，主要多了一些自動駕駛輔助系統和多媒體系統，性價比顯然不如入門版高了。
維修保養較貴
不過也要明確説明，斯巴魯的水平對置引擎對機油要求是比較高的，所以保養成本會稍貴。作為進口車，維修成本也較高，且網點較少。如果這些你都能接受，那入門版斯巴魯力獅不失為一個好的選擇。
雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS
（14.97-23.87萬）
推薦理由：降維競爭，緊湊型SUV賣到小型SUV的價格
法系車近些年在國內越來越沒落，但也有值得推薦的車型。雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS就是一款幾乎完全被忽視，但其實產品力和性價比都很出眾的車型。
動力系統成熟、平順
天逸C5 AIRCROSS是一台和CR-V、奇駿定位一樣的緊湊型SUV，動力上有1.6T和1.8T兩款發動機，最大馬力分別為170匹和211匹。分別匹配愛信6AT和8AT變速箱。這兩套動力，無論是從絕對的動力上，還是平順程度上，表現都很好，挑不出什麼問題。
“魔毯懸架”，功力深厚
提到雪鐵龍很多人都會吐槽非獨立後懸架，但其實，懸架對駕駛感受的影響，既要看硬件基礎更要看調校。而雪鐵龍對底盤的調校是有着自己深厚的積累的。天逸C5 AIRCROSS搭載了號稱“魔毯懸架”的PHC自適應液壓穩定技術。
技術原理很複雜，但結果就是，該車對顛簸過濾得非常出色，又能保持良好的支撐性，過濾較大的顛簸時，既能有效吸收衝擊，又不至於過分顛簸。總之，雖然採用扭力梁懸架，但駕駛感受卻並不比同級車型差，甚至還要更好。
空間表現出色
空間上，天逸C5 AIRCROSS的軸距為2730mm，比CR-V的2661mm和RAV4的2690mm都還要更長一些。而且因為扭力梁懸架所佔空間更小，所以該車的空間和以空間魔法師著稱的CR-V相比，並不差多少。
設計獨樹一幟
顏值也是天逸C5 AIRCROSS的一大亮點，其內外造型都充滿設計感，非常個性。在普遍強調中庸，希望設計能獲得大多人認可的同級車型中，天逸C5 AIRCROSS可謂獨樹一幟。
圓潤又充滿運動感，不過分誇張卻又與眾不同。內飾精巧時尚，還透露着一點法國人的浪漫。總之，這樣的設計不一定能讓所有人接受，但對追求個性的年輕人來説，這卻是一個難得的選擇。
價格給力，降維競爭
只就產品來説，天逸C5 AIRCROSS雖然表現也不差，但強勁的對手也非常多。這款車值得推薦重要原因在於目前的售價很有競爭力。這款車定價本就不高，只有14.97萬起售。以北京地區為例，目前還普遍有2萬多的優惠。
其次低配車型，目前只有14萬不到的價格，這個價格已經和低一個級別的豐田奕澤、日產逍客等合資小型SUV差不多了。而次低配車型的配置，就已經有了可開啓的全景天窗，其餘配置也已經基本夠用了。
如果你對配置要求較高，也只需再加1萬塊錢，用不到15萬的價格，就可以買到12.3英寸液晶儀表+8英寸中控屏、懸架軟硬調節、自動分區空調等更多配置了。
所以，天逸C5 AIRCROSS用緊湊型車的產品力，卻只賣出了合資小型SUV的價格，已經算是降維競爭了。如果你不介意在法系車日漸式微的情況下買一輛雪鐵龍的話，那這款車絕對值得去關注和試駕一下。
寫在最後
我們買車時，熱點車型總是我們最先考慮的目標，這些車能賣的好，關注度高固然是有原因的。但是有一些角落裏的小眾車，銷量和關注度雖低，但不代表車不行。
只要你的需求和這些車型的特點契合，那這些車型不但很值得推薦。開在路上也更是一種個性和品味的彰顯。所以，選車時除了熱點車型，我們也不妨多看看一些小眾車型，説不定這其中就有你一直夢想的愛車呢。
限於篇幅文中只聊到了為數不多的幾款車，大家認為還有哪些小眾但值得推薦的車型，歡迎在留言區和大家分享討論哦。