近日，蔚來在NIO day發佈了旗下首款旗艦型轎車ET7，在蔚來發佈會前夕，蔚來的秦力洪表示ET7的對標車型為寶馬7系等大型轎車。蔚來ET7採用第二代平台打造，依然為雙電機四驅動力，使用150kWh電池包後的NEDC續航預估將達到1000km左右的水平，同時得益於激光雷達的幫助，其會兼容L4級駕駛輔助系統。
目前蔚來已經公佈了ET7的售價並且開始接受預定，其中入門版車型將會配備電動容量為70kWh的電池組，補貼前售價為44.8萬元；電動容量為100kWh的電池組，補貼前售價為50.6萬元；100kWh首發版補貼前售價為52.6萬元，新車將於明年第一季度開始交付。
外觀方面，蔚來ET7封閉式前臉的設計給人感覺十分科幻，同時蔚來標誌性的分體式大燈在新車上得到了保留，其上層為日行燈和轉向燈，下層則為遠近光燈，進一步提升了整車的視覺感和辨識度。如果是第一眼看到蔚來車頂的凸起，有許多人會比較困惑，蔚來ET7車頂中間的小凸起其實是用來佈置固態激光雷達的，其擁有120°的超廣視角，800像素的超高分辨率，最遠可達500米的超遠探測距離。車頂的傳感器並沒有讓整車外觀出現違和感，科幻前衞的造型依舊是新車的一大賣點。
來到車身側面，ET7採用了類似於小鵬P7那樣的溜背設計，從B柱之後開始下墜的車頂線條，讓其形成溜背造型之餘也使臀部的線條更為飽滿。新車使用了隱藏式車門把手，造型獨特的輪圈、車頂還採用了玻璃天幕的設計，坐進車內將會有着頗具未來感的視覺體驗。尾部方面，ET7依然有很明顯的蔚來家族式式特徵，貫穿式尾燈的設計使細長的燈組造型具有了不錯的時尚感。值得一提的是ET7把蔚來的尾標移到了車尾箱蓋的上方，頗有新意。得益於溜背設計，ET7的尾部顯得更為飽滿動感。
續航方面，ET7將搭載三種不同的續航里程的電池包，分別為搭載70kWh電池包的車型，續航超過500km；搭載100kWh電池包的車型，續航超過700km；而搭載首創150kWh電池包的車型，據蔚來稱可實現超過1000km（NEDC）的續航表現。底盤部分，新車全系標配空氣懸架CDC動態阻尼控制，可以利用高精度傳感器的4D車身控制系統提前感知路面顛簸並主動調節懸架，就算遇到顛簸路況也能確保乘員的舒適性
此外本屆NIO day還發布了第二代換電站，對於用户來説，第二代換電站最大改變就是車主無需下車換電，車內一鍵就能實現自動換電，這樣的改變不僅給車主帶來更好的換電體驗，還能節省每一位車主的換電時間，提升換電站的工作效率，讓其服務更多車主。據官方介紹，第二代換電站最多可以容納13塊電池組。為了讓更多車主享受到換電站帶來的便利性，蔚來汽車表示2021年全國換電站數量將會達到500座。