軸距兩米八，二排放倒就是牀！這2款車適合五一全家出遊

在家用MPV的汽車市場中，合資品牌讓人印象比較深的是別克GL8、本田奧德賽、艾力紳這3款，國產品牌中在市場上反響比較好的是五菱凱捷、風行菱智、瑞風M4這幾款，雖然國產MPV與合資MPV之間的價格相差比較大，但是定位還是比較清晰的。在2021上海國際車展中，別克GL8、本田奧德賽、五菱凱捷等車型同台競技，給廣大車主提供了更多的選擇性。

2021款本田奧德賽前臉的梯形格柵採用了鍍鉻的裝飾，造型犀利的前大燈組與前格柵融為一體。側面的B柱和C柱均採用了亮黑的裝飾，側滑門令檔次提升不少，矩陣式的尾燈組合還是比較彰顯個性的。

五菱凱捷採用的是五菱全車家族式的“翼動美學”設計理念，大氣的鍍鉻前格柵、犀利的LED日行燈、低位設計的四透鏡矩陣大燈組、懸浮式的車頂、低趴的車身也比較符合當下的潮流，全景天窗的尺寸也達到了1365x870mm，從整體外觀來説，已經沒有了傳統“麪包車”的感受。

本田奧德賽的中控台採用了鋼琴烤漆的面板修飾，換擋桿設計在了中控台上，空調出風口的設計相對來説還是比較傳統的，車內大面漆採用了軟質材料包裹，內飾舒適度體驗還是符合這個價位水平的。

五菱凱捷的內飾同樣採用了鋼琴烤漆+皮質縫線的設計，中控台和車內內板觸手可及的地方採用了比較大面積的軟質材料包裹，整體做工符合這個價位的質量水平。

本田奧德賽的長度達到了4847mm，2900mm的軸距保障了車身內部的乘坐空間，即使是在7座的座位佈局下，高配車型還配置了可以靈活調節的航空座椅，配備了獨立腿託，坐進車內，第二排和第三排的乘坐空間還是很富餘的，比較適合家用。

五菱凱捷採用的是“大四座”的設計，車身長度達到了4875mm，比本田奧德賽長了一些，軸距為2800mm，由此得到的是比較寬敞的乘坐空間，比較有意思的是，五菱凱捷的第二排座椅支持前後左右的四向滑動，前後滑動距離可達560mm，第三排放倒隱藏後，第二排座椅可以放倒後延時至第三排，可以形成一個移動的“雙人牀”空間。

本田奧德賽全係為混動系統，搭載了146馬力的2.0L自然吸氣發動機，這款發動機的最大扭矩為175N•m，這樣的馬力和扭矩雖然不及國產的1.5T發動機，但是奧德賽匹配了E-CVT電子無級變速箱，採用的是前置單電機的佈局，由於採用了非插電式混合動力驅動，電動機的系統綜合功率達到了158kW，動力輸出得到了保障。

五菱凱捷全系標配147馬力的1.5T渦輪增壓發動機，最大扭矩250N·m，與之匹配的是6擋手動變速箱和模擬8速的CVT無級變速箱，手動擋的每百公里綜合油耗為7L，自動擋車型的每百公里綜合油耗為7.9L，兩者相差並不大，值得一提的是，這款CVT無級變速箱在自動換擋的平順性的調試還能擁有步步錯的燃油經濟性，按照目前的油價換算，每公里的油費大約在4-5毛錢左右。

本田奧德賽的起售價保持在了22.98萬元，雖然配置方面相比舊款車型升級比較少，但是性價比還是不錯的！以27.58萬元的智享版為例，配備的是車身穩定系統、胎壓報警、無鑰匙啓動/進入、上坡輔助、自動駐車、前後駐車雷達、倒車影像等實用的配置，雙側電動側滑門、與主駕駛電動調節的配置也提升了舒適性。混動系統的車型除了改善操控性和NVH、降低油耗以外，動力性能還得到了一定的提升。遺憾的是，全系配備的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，沒有配備後獨立懸架。

五菱凱捷配備的是博世9.3版本的ESP車身穩定系統，高配車型還配備了全車6個駐車雷達、6個安全氣囊+側氣簾、360度全景影像，同時還有胎壓顯示、上坡輔助、自動駐車，提升了行車的安全性。在智能化方面和本田奧德賽一樣，配備了全速域自適應巡航系統和主動剎車系統，可以在面臨危險路況時自動剎車，提升了行車安全係數，總體來説，這款車的性價比還是不錯的。此外，這款車還配備了10.25英寸的全綵液晶觸控屏，雙層靜音玻璃、後排獨立空調、温度分區控制，作為一款8-13萬元區間的家用MPV來説有着比較高的性價比。

隨着 “二孩”家庭用車需求的增長， MPV逐漸成為了家用車的主流之一。近幾年來，排名靠前的幾款合資品牌MPV都是高端定位，起步價都在22萬元以上！而排名靠前國產MPV都是以親民為主，價格普遍在10萬元左右。

從以上兩款車型的分析可以看出，五菱凱捷和本田奧德賽的車型定位還是比較清晰的，雖然價格方面相差比較大，但是在外觀設計、配置和用料方面已經與合資車沒有太大的區別。對於這兩款車，你有什麼看法呢？歡迎在評論區分享你想説的話。