6月23日，中共中央宣傳部舉行中外記者見面會，邀請5位交通運輸領域黨員代表圍繞“建設人民滿意交通，我的崗位在一線”與中外記者見面交流。
中國共產黨成立100年來，特別是黨的十八大以來，在黨的堅強領導下，一代又一代的交通人砥礪奮進、奮勇前行，走出了一條具有中國特色的交通運輸發展道路，我國已經成為名副其實的交通大國。
此次亮相見面會的5位交通運輸領域基層黨員代表，其中有一位是，交通運輸部南海救助局高級輪機長裴繼文。他有着豐富的航海和海上救助工作經驗，作為遇險船舶的守護神，常常在風口浪尖上挺身而出。他曾參與馬航MH370搜救等重大救助50餘次。
近10年參與50多項重大救助任務
救助遇險人員200餘人
今年51歲的裴繼文，從事海上救助工作已30年。他介紹，交通運輸部救撈系統，也就是海上救助打撈系統，平時簡稱為“救撈”，負責我國海上突發事件的應急救助搶險打撈的處理。
“以我所在的南部海區為例，海域面積很廣，氣候環境也很複雜，每年還遭受多次颱風侵襲，給過往的船舶造成很大威脅，因此，我們救撈系統的船舶都按照動態待命的要求，部署在航行密集區域和事故易發區域隨時處置海上險情。”
“對我們來説，險情就是命令，履行好海上人命救助是我們的職責，也是黨和國家賦予我們的神聖使命。”裴繼文説，作為輪機長，他在船上的主要職責是，負責船舶機艙的維護、保養和管理，確保船舶始終處於適航狀態，能夠隨時出動參與救助任務。
30年來，裴繼文和他的團隊秉持着“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的救撈精神，戰鬥在海上救助最前線。近10年來，先後參與了50多項重大救助任務，救助遇險人員200餘人。
救撈系統成立70年來
共救助遇險人員80000多人
從事海上救助工作30來年，裴繼文説，感受到我國海上救撈力量的長足發展。海上救助隊伍不斷髮展壯大。從最開始100多人，發展到現在的10000多人，救助船200多艘，救助直升機20多架。海上救撈力量不斷加強。目前，我們救撈力量在海上的值守範圍基本覆蓋了我國海域。救撈一線的作業環境和條件大大改善。
“1992年，我剛參加工作時，救助船很小，抗風能力不強，救助能力也比較弱，在海上遇到八九級颱風時，就要找地方避風。”裴繼文介紹，現在不一樣了，南部海區值守的專業救助船功率有9000千瓦，抗風能力和救助能力都有質的飛躍。救助船具備在全球海上搜救和執行國際救援行動的能力，在國際上位列前茅。
裴繼文説，救撈系統成立70年來，共救助遇險人員80000多人，遇險船舶5000多艘，打撈沉船1800多艘。作為一名來自一線的救助人員，裴繼文為我國救撈事業取得的成績深感自豪。
紅星新聞記者 高鑫 北京報道
編輯 陳怡西