對於五菱來説，似乎打造一台爆款車型變得非常簡單，今年誕生的宏光MINI EV，恰好將這種現象展示出來。上市20天銷量突破1.5萬、第三個月銷量便突破2萬，這些成績都由宏光MINI EV創造。更加令人驚訝的是，10月份宏光MINI EV的銷量，已經迎來了又一次的上漲。
據上汽通用五菱官方公佈的數據顯示，宏光MINI EV在10月份銷量再次迎來新高，成績達到23762台，比9月份的20150台銷量更高。要知道，在9月份特斯拉Model 3的銷量僅1萬出頭，而該車上市以來單月銷量還未曾突破2萬大關。毫無疑問，五菱宏光MINI EV已經提前鎖定了新能源銷冠的位置，它新能源市場"人氣王"的稱號也再一次被證實。
除新能源領域的特斯拉Model 3地位不保外，由於宏光MINI EV在10月份的表現實在非常優秀，同樣身為國產轎車的吉利帝豪，恐怕銷冠位置也會不保。因為近幾個月來，吉利帝豪的銷量都是在2萬左右徘徊，與宏光MIINI EV的2.3萬銷量相比還是有一定差距。所以，10月國產轎車銷冠是否還是帝豪，仍舊是個未知數。
儘管五菱宏光MINI EV的爆火對特斯拉Model 3、吉利帝豪這樣的車型形成了威脅，但實際上從某種角度來看，它的存在對現階段的市場環境也產生了一定積極作用。因為縱觀目前的汽車市場，任何一個細分領域，在經歷上半年的低谷期後，都需要有一個高峯期刺激市場、促進回暖。顯然，新能源代步車細分市場，五菱宏光MINI EV已經帶動市場崛起並迎來了爆發。
對於這款小車迅速崛起背後的原因，目前已經有許多車友分析過，無非就是價格低、成本低幾點。但事實上，一款汽車銷量好壞不只是看產品力，品牌、市場需求等因素，同樣是必不可少的原因所在。
就品牌而言，宏光MINI EV能夠成功，很大程度上得益於五菱汽車建立的深厚影響力，因為在中國，五菱的知名度與德系BBA相比也絲毫不遜色。同時，由於上汽通用五菱在中國廣袤的土地上擁有全面的服務以及售後體系，不管是前期銷售還是後期維護，都為宏光MINI EV打好了基礎，試問擁有這麼好的基礎條件，宏光MINI EV何愁銷量呢？
再者説市場供需關係，目前來看，就算是公共交通再發達的一線城市，需要解決短途通勤問題的用户仍舊非常多，不管是寶媽還是白領，都是潛在用户。但是，在宏光MINI EV面世以前，能夠解決這一難題的似乎只有老年代步車，而老年代步車安全性低、不被法律認可等缺點的存在，卻讓用户耿耿於懷。宏光MINI EV不同，它是由正規廠商設計、製造並且受法律認可的產品，所以更加符合大眾需求。而在供需關係明確的市場面前，宏光MINI EV自然就更容易得到青睞了。
宏光MINI 的暢銷，甚至出現了一些供不應求的現狀，為此，上汽通用五菱與鐵路部門深度合作，開通了青島-柳州宏光MINIEV零部件鐵路運輸專列，宏光MINI EV的零部件將從青島基地直接運輸至寶駿基地，憑藉這條青島-柳州的零部件物流戰略通道，宏光MINI EV的產能也將從此前25000套/月提升至11月、12月的30000套/月、33000套/月，説不定當宏光MINI EV的產能上來之後，其銷量還能再次突破，最終穩坐新能源汽車的銷量王。
