説起國內汽車中的老三樣，大家想到的都是捷達、桑塔納和富康，但這些都是合資品牌。那我們自主品牌有沒有像老三樣這種擁有良好口碑暢銷多年的車型呢？當然是有的，在小編看來，在自主品牌SUV異軍突起的過程中就湧現了三款從第一代車型上市就一直暢銷至今的自主SUV“老三樣”，它們就是哈弗H6、長安CS75和吉利博越。毫不誇張的説這三款車型幾乎撐起了自主品牌SUV銷量的半壁江山，而隨着第三代哈弗H6日前在成都車展的正式亮相及預售，再加上之前上市的長安CS75 PLUS和吉利博越PRO，這三款車型也都完成了最新的換代。那麼對於那些手握十幾萬預算想買SUV的人們來説這三款車怎麼選呢？下面小編就通過仔細的分析來給你答案。第三代哈弗H6新車預售價：12.20-14.10萬元哈弗H6是哈弗品牌旗下的主打車型，自從2011年上市以來長期佔據SUV銷量冠軍的寶座，外觀內飾設計以及成熟度等都經過了市場的檢驗，隨着第三代哈弗H6的發佈，新車的產品力可以説得到了進一步的提升，特別是採用了全新的“檸檬平台”後新車在外觀與內飾設計、動力系統、底盤、車聯網、智能駕駛、安全等方面都進行了大幅度的升級。
外觀設計：作為銷冠哈弗H6的全新換代車型，首先外觀設計是大家比較關注的方面，因為新車既要在外觀上與現款H6有明顯的區分，又要儘可能的迎合大多數人的審美。這方面來説第三代哈弗H6的外觀設計還是很成功的。新車的大燈、中網造型以及車身線條的運用明顯看的出哈弗品牌在設計上變得更加成熟了，整車風格結合了年輕、時尚的元素的同時又顯得穩重大氣，這也是當下國內消費者比較喜歡的設計風格，這套外觀可以説是老少通吃了。
內飾配置：如果説第三代哈弗H6的外觀變化還相對保守的話，那麼在內飾方面，你就很難看到現款哈弗H6的任何影子了。因為無論是中控台佈局還是方向盤、中控大屏以及換擋桿都經過了重新的設計。整個中控設計非常簡潔，層次分明，並且質感也十分出色。此外10.25寸飛航式虛擬懸浮儀表、12.3寸超智聯觸控屏以及高光電鍍換擋旋鈕都給車內帶來了滿滿的科技感。
説到科技感，就不得不説一下第三代哈弗H6的智能化配置，這也是此次新車的一個很大的賣點。特別是車機系統可以實現三屏聯動，車內的大部分功能都集成到了車機系統中，而且這套系統除了支持我們熟悉的多媒體和智能車機功能之外，它還可以實現遠程在線升級，升級的項目包括車機系統、ECU（發動機控制單元）、TCU（變速箱控制單元）等，這在燃油車上還是很少見的。而在主被動安全方面，第三代哈弗H6作為全新換代的車型配備的也是非常齊全的，而且它還支持全自動循跡倒車功能，在實際用車過程中還是很方便的。
空間表現： 第三代哈弗H6的車身尺寸分別為4653/1886/1730毫米，軸距2738毫米，相比現款車型分別增加53毫米、26毫米、10毫米，軸距增加了58毫米。參考現款車型，由於車身尺寸得到了全面提升，所以第三代哈弗H6的車內空間也是無需擔心的，滿足日常使用肯定是沒有問題。而且後排地板也是全平的，提升了中間乘客乘坐的舒適性。
動力：動力方面也是此次新車着重升級的一個重要方面，第三代哈弗H6搭載1.5GDIT EVO發動機，最大功率169馬力，最大扭矩285牛·米，匹配第二代7DCT濕式雙離合變速箱，這台發動機的熱效率提升至38%，電控增壓器也進行了升級，燃油經濟性也進一步提升。除此之外，新車未來還將推出2.0T渦輪增壓發動機以及插電式混動版車型和增程式混合動力，同時新車還將提供四驅版本車型供消費者選擇，所以説升級後的動力表現也是第三代哈弗H6去吸引買家的一個重要因素。 長安CS75 PLUS廠商指導價10.69-15.49萬元長安CS75 PLUS屬於長安CS75的換代車型，而CS75自上市以來也是10萬級SUV市場的常青樹車型，但由於過於中庸的外形導致產品末期銷量下滑，但長安CS75PLUS上市後憑藉着時尚運動的外觀以及科技內飾銷量暴增，成為當前自主品牌SUV中的熱門車型。
外觀設計：雖然説CS75 PLUS是CS75的換代車型，但從外觀方面來説，CS75 PLUS的改變真的是翻天覆地的，整個外觀設計採用了長安最新的家族設計語言，整體造型十分時尚，最特別的就是它的前臉造型了，進氣格柵與兩側大燈連為一體，造型誇張又極具辨識度。同時點陣式的黑色格柵和車身多處的紅色裝飾又進一步增強了整車的運動感，這種設計還是很受年輕消費羣體歡迎的。
內飾配置：內飾方面，長安CS75 PLUS最吸引眼球的當屬中控台上的雙聯屏設計了，跟奔馳的中控大屏有異曲同工之妙，對整個內飾科技質感的營造起到了至關重要的作用。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，配合遊艇式電子擋杆以及紅黑的內飾配色讓CS75 PLUS的內飾充滿了年輕時尚的氣息。
配置方面，長安CS75 PLUS除了陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啓停系統等比較常規的配置外，在智能科技配置上也毫不吝嗇，諸如車道保持、車道偏離、盲區監測、全速域自適應巡航等智能安全輔助系統它都有配備。此外它還配備了APA5.0智能泊車輔助系統，在解放雙手雙腳的基礎上，實現了車內無人的遙控代客泊車，提升了日常用車的便利性。
空間表現：車內空間跟車身尺寸是息息相關的，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4700/1865/1700（1710）mm，軸距為2710mm。這個車身尺寸在同級別車型中算是比較大的，正是得益於這樣優異的車身尺寸，使得CS75 PLUS的車內空間十分的寬裕，再加上寬大柔軟的座椅，保證了一定的乘坐舒適性。
動力：在動力上長安CS75 PLUS採用了1.5T+6MT/6AT和2.0T+8AT兩種動力組合。其中2.0T的版本是比較受關注的，這台長安自主研發的2.0T發動機的最大功率171kW，最大扭矩360N·m，無論在技術還是動力性能上都屬於自主品牌第一梯隊的水平。再匹配上愛信的8AT變速箱，使得該車在動力表現以及燃油經濟性方面都十分出色。吉利博越PRO廠商指導價：12.68-15.68萬元吉利博越作為吉利早期的主打車型，憑藉不錯的產品設計以及駕駛質感收穫了不錯的銷量成績，而隨着長時間不換代市場表現下滑，於是推出了博越PRO，雖然整體輪廓沒變，但外觀的細節處改變讓他看起來更年輕，內飾設計也緊跟潮流了，是一款比較均衡的車型。
外觀設計：作為吉利博越的改款升級車型，博越PRO的外觀並沒有像第三代哈弗H6和CS75 PLUS改變那麼大，而是在博越的基礎上針對細節進行了調整，最明顯的變化就是前臉和尾部造型了。五邊盾形輪廓的回紋漣漪風格家族化前格柵以及細條狀的LED大燈組都是全新的造型，再搭配上全新設計的前包圍，讓博越PRO的前臉看起來更年輕時尚了。側面造型就基本保持博越的設計，稍微缺少些新意 。
內飾配置：相比起變化不明顯的外觀來説，博越PRO內飾的改變就相當大了，整個內飾設計幾乎看不到博越內飾的影子。整個佈局和設計風格與吉利轎跑SUV星越有幾分相似，科技感和高級感方面有了很大的提升，方向盤、中控台都經過了重新設計，12.3英寸中控屏幕尺寸更大，而且它的上方則是取消了拱橋形對稱設計風格的新樣式空調出風口，看起來個性十足。
配置方面比較值得一説的是吉利最新的GKUI 19系統，這也是大家買車時比較關注的配置之一，畢竟日常使用的頻率還是很高的。博越PRO搭載的這套車機系統無論是屏幕素質、多媒體功能配置還是實際操作效果都十分不錯。其他配置方面像LED日間行車燈，自動頭燈，定速巡航，自動駐車，車身穩定程序，胎壓監測等都是全系標配，而且頂配車型還配備了併線輔助、倒車側向預警系統、駕駛位座椅記憶、副駕駛座椅電動調節等功能。在配置上來説還是做的很全面的。
空間表現：首先在車身尺寸方面，博越PRO的長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，其中長度和高度相比現款博越略有增長，而車寬和軸距則沒有變化。表現在實際的乘坐空間方面，還是符合一輛緊湊型SUV的主流水平的，雖然前後排座椅的坐姿都偏高，但依然有着理想的頭部空間。後排地板中央的凸起也不算高，坐五個人時乘坐感受也是比較不錯的。
動力： 動力方面，博越PRO搭載的是1.5T/1.8T兩款直噴發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峯值扭矩分別為255牛·米和300牛·米，這兩款發動機均滿足國六b排放標準。傳動方面，與1.5T發動機匹配的是6速手動或愛信6速手自一體變速箱，而與1.8T發動機匹配的則是7速雙離合變速箱。雖然1.5T為三缸發動機，但動力參數還是很不錯的，對於拉動博越PRO來説也是不用擔心動力問題的。而且1.8T發動機的燃油經濟性也比老款車型有了很大的提高，這對於打算購買它的人們來説還是很友好的。 總結：我們這次推薦的第三代哈弗H6、長安CS75PLUS以及博越PRO都是當下十萬級自主品牌SUV中第一梯隊的車型，這點從它們的銷量上也能看得出來。所以這三款車型的綜合產品力還是非常優秀的，第三代哈弗H6作為剛剛換代的車型，優勢是造車理念以及智能安全配置要稍微領先一些，而且長期銷量冠軍積攢的口碑也是吸引買家的一個很大賣點。長安CS75PLUS則是該級別車型中的一匹黑馬，優勢是不錯的外觀設計以及2.0T+8AT動力.對於那些對動力有需求的買家來説是個不錯的選擇。而博越PRO則表現的比較均衡，缺少吸引人的亮點也沒有什麼槽點，而且還有吉利和沃爾沃的背書。至於怎麼選，最後就看大家各自的購車需求了。