就這樣在國內它就被消費者埋沒了，那麼今天的主角便是雪鐵龍家族的C6，站在綜合的角度，其實雪鐵龍C6真的是一款很不錯的良心車，在定位方面也和普通的邁騰、雅閣不一樣，它在國內天生定位的就是高端豪華品牌，主打的便是舒適、年輕、安全等等特點，也可以説是雪鐵龍C5的升級版，曾經賣得最貴的時候，雪鐵龍C6的售價高達63.98萬，在它的身上再現了曾經50年前輝煌的DS轎車風格，拿它去對比曾經的豪華品牌，其實一點都不誇張，如今在國內國產化之後，月銷量只有100多台，從王者跌打青銅它只有了幾年的時間。
在國內我稱它為快被“埋沒”的合資車，自然是和它自身的售價、銷量有着親密聯繫，就拿最新一期的銷量來看，雪鐵龍C6在1月份的銷量為191台，2020年的總銷量為1573台，12個月一共賣出了1000多台，這對外説出去能笑掉大牙，站在銷量的角度，這款雪鐵龍C6在國內已經別大家埋沒了。畢竟在售價區間方面，雪鐵龍C6的指導價格為18.99萬-27.59萬之間，而部分地區的優惠政策也比較明顯，基本上都是在2萬多，使這款車型最終的到手價格控制在18萬左右，當然這也只是它的入門版本，至於其它版本的話還需要大家根據自己地區的政策來看。
在時尚感方面，雪鐵龍C6雖然説的是年輕化，可是當你去看到實車的時候，你會發現它自身的顏值是真的不年輕化，主要是這樣的經典設計在現在的國內根本不吃香，前臉採用的是多條銀色進格柵拼接，已經和兩側的LED大燈組融合，看起來給大家一種很廉價的感覺。主要是在車標方面，看起來真的是太遷就了，和進格柵幾乎融合在了一起，只是在中心位置直接突兀了出來，視覺衝擊感雖然很強，但在大街上所迎接出來的回頭率是很低的，整提給大家一種很敷衍的感覺。來到車身側面，可以看到側面採用的是和奧迪A6L很相似，採用的也是黑色商務漆面，同時在A柱、C柱方面都加入了銀色飾條修飾，配合上粗狂腰線，整體給大家一種高端商務範的氣息，缺點就是輪轂太醜了，採用的依舊是家族比較老的樣式，給大家一種很湊合的感覺，但對比邁騰、雅閣的話還是搓搓有餘的。
至於車身尺寸方面，我們可以看到雪鐵龍C6在長度、寬度、高度方面分別為4980mm、1858mm、1475mm、軸距達到了2900mm，對於自身定位的B級車來説，其實這樣的空間效果在國內已經越級了，完全可以吊打同級別的雅閣、帕薩特、邁騰等車型，同時主要是在車內舒適感方面，雪鐵龍C6的表現也非常出色，採用的也是家族獨有的皮革座椅，懸架調校方面達到了麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架，要知道，雪鐵龍家族的底盤調校是世界頂級的，在國內各大車企裏面的舒適度、減震效果、跑高速使用都很佔據優勢，總體感覺要比德系家族的底盤更加穩健一些。
不僅如此，在座椅調節方面也比較全面，採用的是前後調節、靠背調節、加熱、記憶功能等等配置，反正你只要是坐在車內，舒適感方面你就不用操心了，雪鐵龍C6所帶來的效果完全不會讓你失望。內部座艙方面，第一眼給我的感覺不是很好，總感覺缺少些什麼東西，又或者是沒有其它車型科技感足，我都不敢相信這樣的內飾是2020款的車型，反正對於年輕人來説，這樣的內飾已經非常老了。而車內配置方面有着LED大燈、自動空調、8英寸中控、6喇叭、無鑰匙啓動、車內中控鎖、車載電話、後排出風口等等配置，如果你選擇高配的話，可以看到12.3寸的液晶儀表盤、單色氣氛燈、真皮座椅、11顆高級天龍音響、分段式天窗、道路救援呼叫等高級配置，需要大家在買車的時候選版本。
最後在動力效果方面，雪鐵龍C6一共有着兩個動力版本，分別是1.6T、1.8T，採用的也都是渦輪增壓引擎，但因為發動機優化的比較完善，所以在燃油編號方面只需要加92號汽油就可以了，這樣的經濟效果又為你的生活減少了不少開支。而1.6T的版本最大功率125kW（170馬力），説實話對於一台B+車型來説真的很差勁，百公里綜合油耗控制在6.3L左右，説實話這樣的油耗可不低。而1.8T的版本則是高功率版本，使其在最大功率為155kW（211馬力），匹配的是8擋手自一體，不管是在平順性、穩定性方面都很不錯，同時在綜合油耗方面也不錯，控制在6.4L左右，比入門1.6T的版本好太多了，單單在日常駕駛方面兩個版本差距都比較大，反正都是標配加92號汽油，日常駕駛起來也是無可挑剔的。
最後，其實對於這款雪鐵龍C6，我一直都保持着高度認同的態度，可是當我看到它的顏值、內飾科技感之後，我總感覺這款車型在敷衍我們大家，雖然已經降低了姿態，全系作出了2萬多點跌價，但説實話在其它方面，這款車型基本上沒有任何誠意感，要車標沒車標、要保值率沒保值率，就這樣只能在國內被大家快“埋沒”了，慢慢的知曉它的也變得越來越少。