微型新能源電動車來勢洶洶？月銷3萬輛的宏光mini：對手來了
人民需要什麼，五菱就造什麼。於是，去年7月份成都車展上，“人民的代步車”五菱宏光MINI EV應勢而生。宏光MINI EV繼承了五菱宏光的神話，出道即巔峯，只用了兩個月的時間就把新能源汽車銷量冠軍特斯拉拉下馬，成功奪取銷量冠軍寶座，並連續3個月蟬聯至今，也許還會繼續保持下去。
五菱宏光MINI EV開闢人民的代步車細分市場後，跟進者紛紛冒頭，我們今天就來看一看那些宏光MINI EV的“對手”。
華晨新日i03
華晨新日在五菱宏光MINI熱銷之後推出了i03,外觀走的是萌態可愛路線，除了車身線條比較平直之外，圓圓的帶眼角的前大燈、圓圓的霧燈、圓圓的尾燈將可愛刻畫到極致。車身尺寸方面，車身尺寸分別是3288/1670/1654mm，軸距2185mm，比五菱宏光MINI要大一些，而且車內座椅採用2+2四座設計。
動力方面，華晨新日i03搭載了一台最大功率為61馬力的電動機，電池組採用三元鋰離子電池，NDC續航里程可實現410公里。由於新車目前還未上市，售價不得而知，至於能不能對五菱宏光MINI形成競爭，就取決於其售價定位了。
雪鐵龍Ami
雪鐵龍Ami，它就是一款微型純電動汽車，可以進行城市代步，在法國只要超過了14週歲就可以合法地駕駛它上路，沒有駕照也沒有問題，這個和國內老頭樂沒有任何的區別。這款車的尺寸只有2410毫米，1390毫米。1520毫米，轉彎直徑才7.2m，在城市中行走是非常方便的。這款車，其實早在2019年的日內瓦車展雪鐵龍就推出過類似的純電動概念車Ami one，雪鐵龍Ami就是在這款概念車的基礎上打造出來的。當然了，作為量產車，外觀方面肯定要摒棄很多科幻性的元素，變得更貼合實際，造型圓潤可愛，線條處理得也非常柔和，和我們日常見的雪鐵龍品牌造型也差不多。
動力表現，這款雪鐵龍Ami使用的是5.5kwh的鋰離子電池，續航里程為70km，最高可以跑45km，他只需要用家用常規220v的電源就可以了，三個半小時就可以充電到100%的狀態，甚至比手機充電都要快一些。唯一的問題就是最高時速實在是太慢了。這款車真的進入國內，估計會和很多老頭樂一樣暫時還沒有辦法上牌照，恐怕是不能合法上路。至於能不能成為五菱宏光MINI EV的競爭對手，看樣子短時間內是不可能的。
豐田С+ pod
在上個月聖誕節這一天，豐田推出了純電動小車С+ pod，其長度為2490毫米，寬度為1290毫米，高度為1550毫米。軸距1780毫米，離地間隙145毫米。從尺寸上看，比宏光MINI EV小很多，比雪鐵龍Ami稍長。外部車身面板由輕質材料製成，重量僅690公斤，輪圈為13英寸。С+ pod轉彎半徑為3.9米，比起宏光MINI EV的轉彎半徑還要小，可想而知，開着它鑽衚衕將是多麼靈活。
豐田С+ pod採用了一個9.06 kWh的鋰電池，續航150公里，最高時速60 km/h。電池充滿電需要5到16個小時。顯然，它和雪鐵龍Ami一樣都是定位城市通勤，也是類似於國內老頭樂，豐田汽車表示目前С+ pod僅提供給企業客户和政府，普通消費者要等到2022年才能購買。根據配置分兩款，基本版的價格為165萬日元，高配版為172萬日元。這個價格，折算成人民幣，那可比五菱宏光MINI EV貴太多了，至於成為宏光MINI EV的競爭對手，估計很難。
奔奔 E-Star 國民版
據長安新能源官方獲悉，長安新能源推出代步神器奔奔 E-Star 國民版，2.98 萬(限量)起，目前已開啓預售。長安奔奔 E-Star 國民版NEDC 綜合續航里程最高 301km，該車為 5 門 5 座，空間相比宏光MINI EV更大，但是2.98萬的續航據説是只有150km，而續航301km的得要四萬多，當代步車感覺大了點，當家用車續航又太短。
從價格上來看，長安奔奔E-Star國民版跟五菱宏光MINI EV非常接近，如果説2.98萬售價能有301km續航，那麼無疑將形成對五菱宏光MINI EV的碾壓，至於這個2.98 萬(限量)起到底是營銷噱頭還是真心實意，目前尚不得而知，我們拭目以待吧。
凌寶BOX
凌寶BOX 外觀造型呆萌中透着幾分可愛，在顏值方面微型新能源汽車都不差。凌寶BOX車身小巧，長寬高尺寸分別為3460*1475*1615mm，是5門4座車型，後排坐兩個成人絲毫不覺得擁擠。凌寶BOX續航里程為170-200km。從這一點來看，凌寶BOX顯然是一台適合日常通勤代步、買菜、接送小孩的短途出行代步工具。
凌寶BOX售價3.38-4.58萬，這個價格和五菱宏光MINI EV對比起來，性價比也是很高的，但是其銷量表現上並不算好，大概是對於品牌和售後的顧慮，也是讓很多消費者退卻的原因。
看完那些競爭對手，我們再回過頭來看看五菱宏光MINI EV，其2.88-3.88萬的售價，擊穿了人們對於汽車售價的認知，不到三萬就能買一輛汽車，這是以前沒有人能想象得到的。而五菱宏光MINI EV精準的定位，也讓很多人能接受那120-170km的續航，畢竟只是用於上班代步、買買菜、接送小孩等，白天用車晚上充電，不就和兩輪電動車一樣用嗎？更何況新能源綠牌，在某些城市這個車都沒有牌貴，對於很多限行限號的城市，買一輛兩三萬的車上班通勤，也是很輕鬆的。
為什麼同樣是差不多的價格，續航也相差不大的情況下，有限一直在售的微型新能源汽車不能火爆，而五菱宏光MINI EV卻能一炮而紅？五菱在全國有兩千八百多家服務網點，幾乎可以做到每個月縣一家，還有2300萬五菱車主的基礎，五菱品牌的品質同樣值得信賴，這也是很多人選擇五菱宏光MINI EV的原因。
寫在最後
小微型電動汽車崛起非常快，銷量可觀，但這種現象能維持多久才是市場最關心的，會不會幾款新車之後就整體失聲也很難預料。從目前的市場表現看起來，需求量還是很大的，這些小微型車會不會迎來銷量的春天？