在如今國內的汽車消費市場，有一個很普遍的現象：人們在購買汽車時，很少有人會將安全作為首要考慮因素，但是在駕駛汽車的過程中，毫無疑問最關心的是安全！出現這種現象的原因不外乎兩點：一是對汽車安全相關的知識瞭解不夠，二是對交通安全事故認識不深刻，認為發生事故的概率很小。
這種僥倖心理絕不可取，汽車廠商也絕不能利用消費者的這種心理忽視汽車安全，而是應該更加專注於品質提升，主動為消費者的安全買單。
汽車安全如何保證？其實汽車和人一樣，肉眼可見的內外飾、底盤懸架、電子電器相當於人的肌肉、毛髮、器官，它們對安全的貢獻甚微，為汽車提供核心安全性能的其實是內部的金屬骨架，也就好比人的骨頭，而車身結構設計和材料應用的相互配合，構成了整個車身的安全系統。下面，來看看神龍汽車如何打造“鋼筋鐵骨”。
優異的結構設計
車身安全性最重要的一點就是如何在發生碰撞時吸收衝擊能量，保證必要的乘員生存空間。標緻雪鐵龍延續了PSA一貫的歐系安全設計理念，採用了經典獨到的太空艙式設計，在發生安全事故時能夠最大程度保證座艙完整，保護車內乘員安全。
太空艙式設計同時兼顧了“降低乘員所收到的衝擊”以及“保護座艙空間”兩個相對“排斥”的目標。車身前後部由於垂直於座艙，設計時優先考慮的是碰撞發生後能量的傳遞：儘可能將碰撞能量分散吸收，因此各個吸能部件並非越牢固越好，需要兼顧強度和韌性，以使在發生前、後碰撞時發生潰縮變形而吸收能量。而汽車發生頂部、側面碰撞時，沒有多餘的空間來變形以吸收衝擊能，因此，車身頂部和側部更加註重強度，神龍公司在這些區域佈置了大量的高強度鋼板，實現了“降低乘員所受到的衝擊”和“保護座艙空間”二者兼得。
高強度材料的大量應用
除了結構設計，零件材料的選擇對車身安全起着至關重要的作用，因為結構設計大同小異，但是材料選擇卻千差萬別，這是因為材料成本直接影響了汽車的銷售價格。按照強度級別，神龍公司將車身鋼材劃分為5個等級：普通鋼、高強鋼、特高強鋼、超高強鋼、熱成型鋼，它們在每平方釐米上的最大承載力分別為：3.5噸、5.5噸、9.5噸、13噸、16噸，而一頭成年大象的體重約為5噸，也就是説一條截面與普通USB接口大小相當的熱成型鋼帶便可輕鬆吊起1頭成年大象。
為進一步打造“良心車”品牌形象，神龍公司近幾年對高強鋼的應用比例逐年增加，最新車型的高強鋼佔比達到80%，熱成型鋼佔比更是達到15%。僅僅這部分熱成型鋼的使用就將使單車成本提高150元，10萬輛就是1500萬元，但最重要的是消費者的安全係數提高了，我們堅信這些錢，花的值！
高強度鋼板的合理分佈
俗話説好鋼要用在刀刃上，高強度鋼板的合理分佈也是提高車身安全性的一個重要因素。汽車A柱、B柱、車頂縱梁、車頂橫樑、地板縱梁、側門防撞梁等區域在受到碰撞後的變形直接關係着乘員的生命安全，如果強度不夠導致碰撞斷裂，將帶來致命的傷害。
神龍公司在這些區域大面積使用了熱成型鋼板，而且絕不偷工減料，足夠的截面厚度和寬度使承載力得到有效保證。神龍公司最新車型的A柱甚至採用了4層熱成型鋼板的焊接成型，最大限度保證了極端碰撞條件下的乘客安全，而這些，都是消費者所看不到的。
鋼板身披“防護鎧甲”
隨着愛車使用年限的增加，車身受到外界介質的侵蝕便會發生腐蝕，而車身鋼板表面是否含有鍍層則直接決定了這個年限的長短。神龍公司始終堅持使用含雙面鍍鋅、鋁硅塗層的鋼板，設計防腐年限高達15年！而鍍層板的成本比裸板要高15%—20%。很多主機廠便使用裸板替代鍍層板以達到降成本的目的，但是同時也大大降低了汽車的防腐性能，埋下了極大的安全隱患！
真槍實彈 毫不畏懼
口説無憑，實踐才是檢驗真理的唯一標準，2020年12月，東風標緻508L在天津中國汽車技術研究中心碰撞試驗室挑戰“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”獲得圓滿成功：得分率達88.75%，現場評定成績為優秀，用實際行動證明了“良心車 神龍造”。
神龍公司 為您的安全保駕護航！
汽車安全，在任何時候都不應該被忽視，在整個汽車生命週期，汽車製造企業都應該將其擺在最重要的位置，絕不能因為消費者不重視便偷工減料，要始終堅信：只有良心品質才能贏得客户信賴！神龍公司的汽車安全將朝着可見、可追溯的方向發展，“神龍造”的“良心車”也將在品質上繼續精耕細作，讓每一位神龍車主的安全有保障，真正讓消費者買車放心、用車安心，為消費者及家人保駕護航。