升級為國家戰略，豐田和上汽已全力投入，氫能源到底香不香？

隨着全球氫燃料電池汽車產業呈現出爆發式增長，氫能已經成為了國家新能源發展的戰略產業。近日，北京市經信局發佈了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》（2020—2025年），同時，大興國際氫能示範區也在同日正式揭牌。

本次規劃內容分為兩個階段目標：

在2023年前，培育三家到五傢俱有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；

在2025年前，培育五家到十家相同條件的龍頭企業，爭取實現氫燃料電池汽車累計推廣突破1萬輛，氫燃料電池全產業鏈累計產值突破240億元。

氫能是有效促進交通工業等領域與能源環境協調發展的戰略舉措，氫燃料電池汽車也已經成為了全球能源轉型和汽車定力轉型的重要方向。繼電動車之後，氫能源動力汽車也將加速發展。

氫能源其實更環保？

可能有人會認為氫能源是近年才推出的技術。

其實不然，早在1807年，Lsaac De Rivas製造了首輛氫內燃車，可惜受限於當時的技術，車型沒有研發成功。隨後多年，很多公司都在研發氫能源汽車，眾多車企從放棄再到繼續研究，經歷了漫長的過程。

雖然我國政府在2014年就鼓勵發展氫燃料電池汽車，但直到2019年3月，氫能才首次寫入政府工作報告中。在政策的鼓勵下，國內氫能與燃料電池汽車產業才得以快速發展。

氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能用來推動車輛。氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃汽車（HICEV），是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或者電解水取得）產生動力推動汽車。另外一種是氫燃料電池汽車（FCEV），是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。

而氫燃料電池分別有四種：熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、固體高分子燃料電池（PEFFC）和碳酸燃料電池（PAFC）。

氫內燃汽車和氫燃料電池汽車不同，氫內燃汽車是傳統汽車內燃機車帶小量改動的版本，氫內燃是直接燃燒氫，排出的尾氣為水汽。氫內燃車的缺點是氫燃料很快耗盡，就算載滿氫氣的油缸也只能行駛數英里，很快就沒有了能量。另一方面，車企正在研究各種方法減少耗用的空間，例如用液態氫或者氰化物。

汽車用氫氣作燃料有許多優點，例如不會污染環境，因為氫氣燃燒後的產物是水，其次氫氣在燃燒時比汽油的發熱量高，產生的動力更足。而高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經在不同形式上使用氫燃料。

而在能源問題上，近些年來，國際上以氫為燃料的“燃料電池發動機”技術取得重大突破，而“燃料電池汽車”已經成為推動“氫經濟”的發動機。

氫燃料電池已有落地車型

在2019年東京車展上，豐田汽車公司發佈了豐田MIRAI Concept 車型，作為第二代豐田MIRAI 研發階段的最終車型，據報道新車將於2020年底上市。

豐田MIRAI Concept 的定位是一款氫燃料動力車型，根據氫與空氣中的氧氣產生化學反應，從而產生電能驅動車輛行駛。據瞭解，自從豐田MIRAI車型於2014年12月銷售以來，目前全球已有近10000台豐田MIRAI在路上行駛。

豐田MIRAI Concept 車型採用了優化後的FC氫燃料電池系統，使其性能得到大幅提升，其續航里程也將比第一代豐田MIRAI車型提升約30%。根據該項目總工程師田中義表示，他們想打造一款讓駕駛者想一直開下去的車。他們希望消費者選擇豐田MIRAI的理由，是因為FCEV MIRAI擁有消費者所需要的東西。

在今年上海科技節上，上汽大通汽車有限公司品牌公關副總監鄧凌，在科技節上帶來了一場精彩的TED演講——“遇見氫燃料電池汽車”。他表示，上汽最新自主開發的全球首款氫燃料電池MPV車型—上汽大通MAXUS EUNIQ將在未來7年之內上市。

上汽大通MAXUS EUNIQ的關鍵指標比肩以豐田和現代為代表的全球行業頂尖水平。上汽大通MAXUS EUNIQ在負30度低温下實現正常運行，成功克服燃料電池車低温冷啓動的行業難題，還能在5分鐘內完成加氫，它的綜合續航里程達到650公里。

五年後氫燃料汽車將普及

而在上個月，至少有三家氫能產業鏈公司釋放出將進入資本市場的消息，這樣的現象在以往並不多見。雖然氫能源一直受到資本市場的熱捧，但是氫燃料電池汽車的銷量卻一直遇冷。

對比氫燃料電池汽車的銷售不振，加氫站的建設一直在加速。相關數據顯示，截止2019年底，國內累計建成加氫站61座，已投入運營的有52座。今年上半年已經建成了11座加氫站，目前在建的加氫站超過30座，今年年底建成的加氫站數量將超過100座。

氫燃料電池汽車的發展與純電動、插電式混動汽車的大規模發展相比，仍處於小規模商用化運營階段，大規模發展還未到來。有行業專家預測，隨着加氫基礎設施的完善，氫燃料電池汽車的成本降低，2025年將是氫燃料電池汽車的爆發期。

雖然氫能源作為新興技術和新產品，相關技術還不穩定，但是隨着各大企業及科研公司紛紛加入研究，再加上有政府對氫能源的扶持，氫燃料電池汽車普及只是時間問題，相信氫能源會主導未來的汽車市場，我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。